🚨 최신 자동차 리콜 100건 (2026)

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

전방카메라모듈(FCM) 소프트웨어 설계 미흡으로 운전자가 계기판의 차선이탈경고 메뉴 선택 후 중앙차선유지보조 기능 작동시 운전자가 일정시간 핸들을 잡고 있지 않아 기능이 해제될 경우, 경고음이 5초 이상 발생되어야하나 1초 미만으로 짧게 발생

스팅어(CK) 세타2 2.0 FR T-GDI 엔진 장착 일부 차량에서 고압 펌프 내 압력 조절 부품 내구성 부족으로 인해 고압이 지속 형성되어 엔진경고등이 점등되고 간헐적으로 주행 중 시동꺼짐 발생 가능성

수신기 오디오 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 주행 중 '보행자 경고음'이 발생하지 않을 가능성이 있습니다.

수신기 오디오 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 주행 중 '보행자 경고음'이 발생하지 않을 가능성이 있습니다.

안전띠 조립 과정 중 안전띠 프리텐셔너의 퀵 커넥터와 와이어 플레이트를 고정하는 리벳이 누락된 채로 조립되어 안전띠 채결 시, 안전띠가 프리텐셔너에 제대로 고정되지 않을 가능성이 있다.이로 인해 차량 충돌 시, 안전띠가 프리텐셔너에서 분리되어 탑승자가 상해를 입을 가능성이 있다. 해당 결함은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제103조 및 제112조의3항 “좌석 안전띠 기준”이 부적합하여 제작결함 시정조치 계획을 아래와 같이 보고함.

안전띠 조립 과정 중 안전띠 프리텐셔너의 퀵 커넥터와 와이어 플레이트를 고정하는 리벳이 누락된 채로 조립되어 안전띠 채결 시, 안전띠가 프리텐셔너에 제대로 고정되지 않을 가능성이 있다.이로 인해 차량 충돌 시, 안전띠가 프리텐셔너에서 분리되어 탑승자가 상해를 입을 가능성이 있다. 해당 결함은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제103조 및 제112조의3항 “좌석 안전띠 기준”이 부적합하여 제작결함 시정조치 계획을 아래와 같이 보고함.

후방 전자 제어장치의 소프트웨어 오류로 제대로 업데이트 되지 않아 리어 스포일러가 원하는 것보다 더 높이 위치할 가능성이 있습니다.

부품 제조 불량으로 인버터 반도체 소자에서 고장이 발생되어 동력이 상실될 가능성이 있습니다.

자동차 안정성 제어장치(ESP)1소프트웨어 오류로 인하여 특정 조건(예: 우천 시 전기차 모드 주행)에서 브레이크가 정상 작동되지 않을 수 있어 제동거리가 길어질 수 있습니다. 1자동차 안정성 제어장치(ESP): 운전자가 요구하는 자동차 진행 방향과 실제 자동차의 진행 방향을 비교하여 차량의 미끄러짐을 예방하기 위한 제동 토크를 개별적으로 자동조절하여 자동차의 방향 안정성을 향상시키는 장치

자동차 안정성 제어장치(ESP)1소프트웨어 오류로 인하여 특정 조건(예: 우천 시 전기차 모드 주행)에서 브레이크가 정상 작동되지 않을 수 있어 제동거리가 길어질 수 있습니다. 1자동차 안정성 제어장치(ESP): 운전자가 요구하는 자동차 진행 방향과 실제 자동차의 진행 방향을 비교하여 차량의 미끄러짐을 예방하기 위한 제동 토크를 개별적으로 자동조절하여 자동차의 방향 안정성을 향상시키는 장치

자동차 안정성 제어장치(ESP)1소프트웨어 오류로 인하여 특정 조건(예: 우천 시 전기차 모드 주행)에서 브레이크가 정상 작동되지 않을 수 있어 제동거리가 길어질 수 있습니다. 1자동차 안정성 제어장치(ESP): 운전자가 요구하는 자동차 진행 방향과 실제 자동차의 진행 방향을 비교하여 차량의 미끄러짐을 예방하기 위한 제동 토크를 개별적으로 자동조절하여 자동차의 방향 안정성을 향상시키는 장치

특정 상황에서 과전압(voltage peak)이 발생한 경우 고전압 배터리 컨트롤러와 모니터링 장치 사이에 연결된 내부 저항(resistor)이 손상될 수 있습니다. 이러한 경우 고전압 배터리 관리 시스템의 소프트웨어 오류로 인해 고전압 배터리 모니터링 기능이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

뒷브레이크 마스터 실린더의 내경이 좁게 설계되어 장기간 주차 시, 브레이크 라인의 미세공기가 마스터 실린더 내부에 모여 뒷브레이크가 정상 작동되지 않을 가능성이 있음.

뒷브레이크 마스터 실린더의 내경이 좁게 설계되어 장기간 주차 시, 브레이크 라인의 미세공기가 마스터 실린더 내부에 모여 뒷브레이크가 정상 작동되지 않을 가능성이 있음.

뒷브레이크 마스터 실린더의 내경이 좁게 설계되어 장기간 주차 시, 브레이크 라인의 미세공기가 마스터 실린더 내부에 모여 뒷브레이크가 정상 작동되지 않을 가능성이 있음.

뒷브레이크 마스터 실린더의 내경이 좁게 설계되어 장기간 주차 시, 브레이크 라인의 미세공기가 마스터 실린더 내부에 모여 뒷브레이크가 정상 작동되지 않을 가능성이 있음.

크랭크축 위치 센서로 연결되는 전기배선 커넥터 제조 불량으로 인해 커넥터 접촉불량 발생하여 엔진 경고등이 점등되고 주행 중 시동꺼짐 발생 가능성

제조 오류로 인해 스티어링 기어에 부착된 모터의 고정 볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 느슨해져 이탈될 수 있습니다.

제조 오류로 인해 스티어링 기어에 부착된 모터의 고정 볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 느슨해져 이탈될 수 있습니다.

제조 오류로 인해 스티어링 기어에 부착된 모터의 고정 볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 느슨해져 이탈될 수 있습니다.

제조 오류로 인해 스티어링 기어에 부착된 모터의 고정 볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 느슨해져 이탈될 수 있습니다.

제조 오류로 인해 스티어링 기어에 부착된 모터의 고정 볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 느슨해져 이탈될 수 있습니다.

운전석 에어백 하우징 용접 불량으로 극히 드문 경우, 인플레이터 하우징이 파열될 수 있습니다. (기존 건조제가 없어 실시하고 있는 PSPI, PSDI-4 인플레이터 타입과 실시 예정인 PSDI-5, PSPI-2 타입의 인플레이터가 장착된 타카타 에어백 리콜과는 무관한 사항이며 금번 실시 예정인 타카타 에어백 인플레이터 타입은 PSDI-X 입니다.)

운전석 에어백 하우징 용접 불량으로 극히 드문 경우, 인플레이터 하우징이 파열될 수 있습니다. (기존 건조제가 없어 실시하고 있는 PSPI, PSDI-4 인플레이터 타입과 실시 예정인 PSDI-5, PSPI-2 타입의 인플레이터가 장착된 타카타 에어백 리콜과는 무관한 사항이며 금번 실시 예정인 타카타 에어백 인플레이터 타입은 PSDI-X 입니다.)

리어 콤비네이션 램프의 내부 회로 설계 오류로, 리어 콤비네이션 LED 램프에 인가되는 전압이 낮아져 뒷면 방향지시등 및 비상점멸표시등이 일시적으로 점등하지 않을 가능성 있음.(참고)상기 결함 원인의 뒷면 방향지시등 및 비상점멸표시등이 일시적으로 점등하지 않을 시에는 콤비네이션 미터(계기판)내의 시각적 표시장치가 주파수 변화에 의해 점멸속도가 빠르게 변화하여 운전자에게 고장을 경고함.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

엔진오일 냉각호스를 고정하는데 사용되는 고정장치가 부품불량으로 제대로 고정되지 않을 가능성이 있음

엔진오일 냉각호스를 고정하는데 사용되는 고정장치가 부품불량으로 제대로 고정되지 않을 가능성이 있음

엔진오일 냉각호스를 고정하는데 사용되는 고정장치가 부품불량으로 제대로 고정되지 않을 가능성이 있음

엔진오일 냉각호스를 고정하는데 사용되는 고정장치가 부품불량으로 제대로 고정되지 않을 가능성이 있음

엔진오일 냉각호스를 고정하는데 사용되는 고정장치가 부품불량으로 제대로 고정되지 않을 가능성이 있음

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

국내 수입된 2022~2024년식 S60 일부 차량에서 동승석 에어백 고정 볼트가 부품 조립 공정상의 오류로 인해 올바른 토크로 조여지지 않았을 가능성이 확인되었습니다.

일부 차량에서 전방카메라 소프트웨어 설정 오류로 인해 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 중 전방충돌방지보조(FCA) 기능이 작동되지 않는 상황에서 고장 경고등이 점등되지 않아 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 90조 3(비상자동제동장치) 제 2호, 별표 7의 9’ 안전기준에 적합하지 않는 사항이 확인* 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS: Advanced Driver Assistance System) : 차량 외부 환경 및 운전자 상태를 분석하여 주행 및 주차에 대한 시야확보/화면표시/가이드/경고/제어를 해주는 시스템* 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 90조 3(비상자동제동장치) 제 2호, 별표7의9 : 비상제동장치의 제어신호 또는 센서 등의 전기적 고장이 발생한 경우에는 최소한 자동차의 속도가 10km/h 초과한 후부터 10초 이내에는 카목에 따른 기준에 적합한 “기능고장 자동표시기“ 가 점등될것. 또한 고장상태가 지속되는 동안에 원동기를 정지시키고 다시 원동기를 구동시키는 경우에는 카목에 따른 기준에 적합한 “기능고장 자동표시기＂가 즉시 점등될 것.

감속기 내부 부품이 마모될 경우 EPB 소프트웨어 설계 미흡으로 시동이 켜진 상태에서 P단 주정차 시 차량이 밀릴 가능성

에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 사이드 에어백이 전개되지 않아야 할 사고 시에도 사이드 에어백이 전개될 가능성을 확인하였습니다.

라디오 모듈의 계기판과 관련된 소프트웨어 오류로 인해 계기판 꺼짐 현상이 드물게 발생할 가능성이 있음.

고전압배터리 내부 비정상적인 석출물 과다 발생하여 양극과 음극 단락(합선) 발생 가능성

차량의 제2열 좌석의 머리지지대가 기능을 할 수 없는 위치인 경우, 탑승자가 명확히 확인 할 수 있는 위치에 표식이 있어야 하나, 특정 기간 생산/수입된 일부 차량에 해당 표식이 없습니다. 이는 ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제99조(머리지지대)를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

차량의 제2열 좌석의 머리지지대가 기능을 할 수 없는 위치인 경우, 탑승자가 명확히 확인 할 수 있는 위치에 표식이 있어야 하나, 특정 기간 생산/수입된 일부 차량에 해당 표식이 없습니다. 이는 ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제99조(머리지지대)를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

생산 공정 오류로 인하여 전면, 후면 및 고정식 측면 유리에 사양에 맞지 않은 접착제가 도포되어 접합부의 내구성이 떨어져 유리가 차량의 차체에서 분리될 수 있습니다.

엔진 및 터보차저 윤활유 공급관의 자재 불량으로 인한 누유 가능성

엔진 및 터보차저 윤활유 공급관의 자재 불량으로 인한 누유 가능성

생산 과정에서 뒤 차축의 휠 규격 타각 공정오류가 발생하여, 타각된 내용이 실제 휠 규격과 다를 가능성이 발견되었습니다.

생산 과정에서 뒤 차축의 휠 규격 타각 공정오류가 발생하여, 타각된 내용이 실제 휠 규격과 다를 가능성이 발견되었습니다.

제이스모빌리티 주식회사에서 수입한 이티밴 2인승 모델에 대하여 실제 하대 내측치수(길이)와 제원 통보한 치수가 자동차 안전기준 제115에서 제시한 제원의 허용차 범위(±30mm)를 초과함이 확인됨.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

등화 장치 소프트웨어 설정의 오류가 있습니다.

등화 장치 소프트웨어 설정의 오류가 있습니다.

특정 상황에서 과전압(voltage peak)이 발생한 경우 고전압 배터리 컨트롤러와 모니터링 장치 사이에 연결된 내부 저항(resistor)이 손상될 수 있습니다. 이러한 경우 고전압 배터리 관리 시스템의 소프트웨어 오류로 인해 고전압 배터리 모니터링 기능이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

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연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

생산 공정 오류로 인하여 스타터/발전기 배선의 고정 클립이 정확히 고정되지 않아 구동축(drive shaft)과 간섭될 수 있습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 고전압 배터리에 수분이 유입될 가능성이 있으며, 이로 인하여 경고등 점등 및 화재 발생 가능성이 있습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 고전압 배터리에 수분이 유입될 가능성이 있으며, 이로 인하여 경고등 점등 및 화재 발생 가능성이 있습니다.

리어 브레이크 라인 클램프의 장력 부족으로 브레이크 라인이 제자리에서 이탈하여 배기 파이프와 브레이크 라인의 접촉을 야기할 수 있음

리어 브레이크 라인 클램프의 장력 부족으로 브레이크 라인이 제자리에서 이탈하여 배기 파이프와 브레이크 라인의 접촉을 야기할 수 있음

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 트렁크 내부에 탑재된 안전삼각대가 제조 공정상의 오류로 인하여 반사 성능이 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 이는, ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제112조의8(안전삼각대)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

파비스, 마이티, 카운티 일부 차량(유로6 D 상용 디젤 엔진 적용)에서 알터네이터(발전기) 레귤레이터(전압 조정기)의 회로(PCB) 기판 제조불량으로 오사양 부품이 적용되어 알터네이터 고장(코일 단선) 시 경고등이 점등 되지 않아 운전자 인지가 늦어져 주행 중 시동꺼짐으로 사고 발생 가능성이 있는 결함

파비스, 마이티, 카운티 일부 차량(유로6 D 상용 디젤 엔진 적용)에서 알터네이터(발전기) 레귤레이터(전압 조정기)의 회로(PCB) 기판 제조불량으로 오사양 부품이 적용되어 알터네이터 고장(코일 단선) 시 경고등이 점등 되지 않아 운전자 인지가 늦어져 주행 중 시동꺼짐으로 사고 발생 가능성이 있는 결함

파비스, 마이티, 카운티 일부 차량(유로6 D 상용 디젤 엔진 적용)에서 알터네이터(발전기) 레귤레이터(전압 조정기)의 회로(PCB) 기판 제조불량으로 오사양 부품이 적용되어 알터네이터 고장(코일 단선) 시 경고등이 점등 되지 않아 운전자 인지가 늦어져 주행 중 시동꺼짐으로 사고 발생 가능성이 있는 결함

차량 생산 과정에서 브레이크액 레벨을 감지하는 제어장치의 임계값(경계값) 범위가 잘못 설정되었습니다.

고전압 배터리의 실링 문제로 배터리 하우징 내부로 습기가 유입될 가능성이 있습니다.

라디에이터 상부 냉각수호스 연결부의 밀봉 불량으로 가혹한 운전조건(트랙 주행 등)에서 누수 될 수 있습니다.

헤드라이닝 고정 브래킷 접착제 도포 불균일로 인해 커튼 에어백 전개시 브래킷이 이탈되어 탑승자에게 상해를 입힐 가능성

2017~2021년식 XDVL 모델의 사이드 스탠드 브라켓의 설계 결함(파손 가능성)으로 이륜차가 주행중일 때 사이드 스탠드 브라켓의 파손으로 인하여 원하지 않는 상황에서 사이드 스탠드가 펼쳐질 수 있음.

생산 공정 오류로 인하여 앞 범퍼 견인고리 홀 내부 소켓이 허용 오차를 벗어나 규격에 맞지 않을 수 있습니다. 이로 인하여 홀의 직경이 다소 축소되어 견인고리가 정상 연결 깊이까지 체결되지 않을 수 있습니다.

생산 공정 오류로 인하여 앞 범퍼 견인고리 홀 내부 소켓이 허용 오차를 벗어나 규격에 맞지 않을 수 있습니다. 이로 인하여 홀의 직경이 다소 축소되어 견인고리가 정상 연결 깊이까지 체결되지 않을 수 있습니다.

생산 공정 오류로 인하여 앞 범퍼 견인고리 홀 내부 소켓이 허용 오차를 벗어나 규격에 맞지 않을 수 있습니다. 이로 인하여 홀의 직경이 다소 축소되어 견인고리가 정상 연결 깊이까지 체결되지 않을 수 있습니다.

보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가 저장됩니다. 이러한 경우 보조 온-보드 전기 시스템은 기본 온-보드 전기 시스템으로부터 분리되어 향후 차량 운행 중에 보조 온-보드 전기 시스템 배터리가 더 이상 충전되지 못할 수 있습니다.

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