🏭 포드·링컨 리콜 현황 총정리 (2026)

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템*의 소프트웨어 오류, 후방 카메라 부품의 내구성 및/또는 영상 관련 배선의 손상, 및/또는 신호 방해 문제로 인하여 후진 시 전체 화면에 블루/블랙 스크린 및 후방 카메라 화면에만 블루 스크린 증상이 발생될 가능성이 있습니다. 이로 인해 후진 시 후방 시야가 방해되어 사고가 발생할 수 있습니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.

일부 2023년식 Nautilus 차량의 뒷바퀴 쇼크 업소버* 내부의 피스톤 로드(rod)*의 스토퍼(stopper)*가 제조 과정에서 제대로 장착되지 않아 충격 발생 시 정위치에서 이동하며 피스톤 로드의 최대 이동 범위가 늘어나면서 차량의 상하 이동 거리가 증가하여 휠 속도 측정 센서 배선 및/또는 브레이크 호스가 팽창되며 손상될 수 있습니다. 이런 경우 ABS* 경고등이 점등되며 시스템이 정상 작동하지 않거나 브레이크액이 누출되어 제동력이 감소하여 사고가 발생할 수 있는 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*쇼크 업소버: 스프링은 진동을 완화시키는 작용을 하는데 스프링만으로 노면의 충격을 제어한다면 차체가 계속해서 상하로 움직입니다. 이를 보완하기위하여 쇼크 업소버를 장착하여 진동을 감쇠시키고 자동차의 진동을 빠르게 억제할 수 있습니다. 즉 스프링의 움직임을 컨트롤하는 것이 쇼크 업소버라는 장치입니다.*로드(rod): 쇼크 업소버 내부 피스톤에 연결된 봉 모양의 부품*스토퍼(stopper): 로드가 정해진 범위 이상으로 움직이 못하도록 로드에 장착된 고정 장치*ABS(Anti-lock Brake System): 차량 제동 시 상황에 따라 발생할 수 있는 브레이크 잠김 현상을 방지해 주는 시스템

일부 2022-2023년식 Bronco 차량의 1열 안전벨트 래치(걸쇠)*가 생산과정에서 잘못된 위치에 장착되어 기준보다 좁은 공간에 위치하게 되었습니다. 이로 인해 고객이 안전벨트 래치(걸쇠)에 접근이 용이하지 않아 FMVSS(미국 연방 자동차 안전기준) 208 - S7.4.4 “래치 플레이트 접근 (Latch Plate Access)”을 준수하지 못하였습니다.*안전벨트 레치(걸쇠): 안전띠에 위치하는 T자 모양의 부품으로서 안전벨트 착용 시 버클에 장착되어 안전띠를 고정하는 역할을 합니다.* FMVSS 상세 항목: FMVSS 208 Occupant crash protection (탑승자 충돌 보호) - S7.4.4 Latch Plate Access (래치 플레이트 접근)- Any seat belt assembly latch plate that is located outboard of a front outboard seating position in accordance with S4.1.2 shall also be located within the outboard reach envelope of either the outboard arm or the inboard arm described in S10.7 and Figure 3 of this standard, when the latch plate is in its normal stowed position and any adjustable anchorages are adjusted to the manufacturer's nominal design position for a 50th percentile adult male occupant. There shall be sufficient clearance between the vehicle seat and the side of the vehicle interior to allow the test block defined in Figure 4 of this standard unhindered transit to the latch plate or buckle.- S4.1.2에 따라 전면 바깥쪽 착석 위치의 바깥쪽에 위치한 모든 안전 벨트 어셈블리 래치 플레이트는 S10.7 및 이 표준 법규 의 그림 3에 설명된 바깥쪽 팔 또는 안쪽 팔의 바깥쪽 도달 영역 내에 위치해야 합니다. 래치 플레이트가 정상적인 위치에 있고 조정 가능한 고정 장치가 50번째 백분위수 성인 남성 탑승자를 위해 제조업체의 장치 설계 위치로 조정된 경우. 이 표준 법규의 그림 4에 정의된 테스트 블록이 래치 플레이트 또는 버클에 간섭되지 않고 통과할 수 있도록 차량 시트와 차량 내부 측면 사이에 충분한 간격이 있어야 합니다.

일부 2017-2020년식 Continental 차량은 후방 카메라 렌즈 코팅의 내구성 부족으로 햇빛에 장기간 노출될 경우 렌즈의 코팅 성능이 저하될 가능성이 있습니다.

일부 2023년식 Ranger Wildtrak 차량의 2열 창문 잠금 스위치*에는 전자식 어린이 안전장치 잠금 기능이 있다고 잘못 표기가 되어 있습니다. 하지만 해당 차량의 어린이 안전장치 잠금 기능은 전자식이 아닌 수동식입니다. 이렇게 잘못된 사양의 스위치가 장착된 경우 운전자가 잠금 스위치를 사용하여 어린이 잠금장치의 잠금 기능이 설정되었다고 인식하였으나 어린이가 실내에서 도어를 열 수 있기 때문에 사고 발생 가능성이 있어 제작 결함을 시정하고자 합니다.*잠금 스위치: 운전석 도어에 위치한 창문 및 사이드 미러 조작 스위치 팩(pack)에 위치한 2열 창문 잠금 기능 및/또는 2열 도어 어린이 안전장치 잠금 기능을 전자식으로 조작할 수 있는 스위치.

판매한 2015-2019년식 MKC 차량의 12V 배터리 모니터링 센서는 잘못된 설계 위치로 인해 배터리 음극 클램프* 탈거가 필요한 작업 시 12V 배터리 모니터링 센서에 손상이 발생될 가능성이 있습니다. 이런 경우 12V 배터리 모니터링 센서 내부 회로 단락*으로 과열이 발생되어 엔진룸에서 화재가 발생할 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*배터리 음극 클램프: 차량용 배터리 음극(-) 단자와 차량의 음극 케이블의 연결을 고정하여 주는 장치*단락: 서로 다른 두 전기적 회로가 저항이 없이 달라붙는 현상. 흔히 ‘쇼트’라고 표현되기도 함

일부 2013년식 Fusion 차량은 앞바퀴 브레이크 호스 내부 보강재의 내구성 부족으로 손상이 발생되어 브레이크액이 누출될 수 있습니다. 이로 인해 브레이크액이 일정 수준 이하로 감소되면 브레이크액 경고등이 점등되고 제동력이 감소하여 충돌 발생 위험이 증가할 수 있으므로 이를 예방하기 위해, 제작결함을 시정하고자 합니다.* 사전 보고 시 “국내에서 2020년 11월 26일 보고드리고, 2020년 12월 4일부터 시행한 리콜번호 2020RIV251건에 추가 대상 차량이 확인되어 공지하게 된 리콜입니다.”라고 보고를 드렸었습니다. 하지만, 23S12 사전 보고의 대상 대수 172대 모두가 2020년 12월 4일부터 시행한 리콜번호 2020RIV251에 포함되어 있는 것으로 확인되었습니다. 대상 대수 172대중 이미 리콜번호 2020RIV251 조치가 완료된 127대 차량과 미조치된 45대 차량에 대하여 각각의 내용으로 작성된 고객 통지문을 발송하고 리콜번호 2020RIV251 조치 여부를 통하여 제작자 관리번호 23S12의 시정율을 관리하도록 하겠습니다.

일부 2015-2017년식 Mustang 차량은 트렁크 오른쪽 영역의 배선 다발 튜브 재질 문제로 인하여 일정시간이 경과한 이후 튜브가 파손 및/또는 변형되며 내부 배선을 손상시켜 간헐적으로 후방 카메라 화면을 올바르게 제공하지 못할 수 있습니다. 이런 경우 운전자의 후방 시야를 감소시켜 충돌 위험을 증가시킬 수 있기에 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2015년식 Mustang 차량의 후방 카메라에 잘못 생산된 인쇄 회로 기판(PCB)*이 장착되어 기판 사이에 접촉 불량이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 후방 카메라가 간헐적으로 작동하지 않을 수 있으며 이런 경우 운전자의 후방 시야를 감소시켜 충돌 위험을 증가시킬 수 있기에 제작결함을 시정하고자 합니다. *PCB(Printed Circuit Board, 인쇄 회로 기판): 집적 회로, 저항기 또는 스위치 등의 전기적 부품들이 납땜되는 얇은 판

일부 2023년식 Ranger Wildtrak 차량은 앞바퀴 쇼크 업소버* 하단의 용접 불량으로 손상이 발생될 수 있습니다. 손상이 발생될 경우 차량 조향이 잘되지 않을 수 있으며, 방지턱과 같은 요철구간 통과 시 차량에 과다한 상하 이동이 발생하여 브레이크 호스가 손상되고 브레이크액이 누출되어 제동력이 감소하여 사고가 발생할 수 있습니다.* 쇼크 업소버: 스프링은 진동을 완화시키는 작용을 하는데 스프링만으로 노면의 충격을 제어한다면 차체가 계속해서 상하로 움직입니다. 이를 보완하기위하여 쇼크 업소버를 장착하여 진동을 감쇠시키고 자동차의 진동을 빠르게 억제할 수 있습니다. 즉 스프링의 움직임을 컨트롤하는 것이 쇼크 업소버라는 장치입니다.

조립 불량으로 고압 연료 펌프 및 연료 레일의 고압 연료 튜브가 기준 토크로 조여지지 않아 연료가 누출될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.

일부 2023년식 Ranger Wildtrak 차량은 계기판 소프트웨어의 설정 오류로 후측방(사각지대) 경고 시스템 고장 시 시청각적 경고가 작동되지 않을 가능성이 있습니다.

일부 2022년식 Ranger Raptor 및 Wildtrak 차량은 엔진제어장치 (ECU) 소프트웨어 일부 구간의 연료 분사량 설정 문제로 인하여 특정 조건에서 시동이 꺼질 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2022년식 Ranger Raptor 및 Wildtrak 차량은 엔진제어장치 (ECU) 소프트웨어 일부 구간의 연료 분사량 설정 문제로 인하여 특정 조건에서 시동이 꺼질 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2011-2012년식 Fusion, 2007-2012년식 MKZ 및 2007-2010년식 MKX 차량의 운전석 에어백 팽창기의 건조된 추진제가 장시간 높은 온도 및 습도에 노출되면 특성이 변화할 가능성이 있는 것으로 확인되었습니다. 추진제의 특성이 변화된 상태에서 에어백이 전개될 경우 팽창기 내부에 과도하게 높은 압력이 발생하여 팽창기가 파열될 수 있습니다. 파열된 팽창기 부품이 차량 탑승자에게 심각한 상해를 입힐 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2011-2012년식 Fusion, 2007-2012년식 MKZ 및 2007-2010년식 MKX 차량의 운전석 에어백 팽창기의 건조된 추진제가 장시간 높은 온도 및 습도에 노출되면 특성이 변화할 가능성이 있는 것으로 확인되었습니다. 추진제의 특성이 변화된 상태에서 에어백이 전개될 경우 팽창기 내부에 과도하게 높은 압력이 발생하여 팽창기가 파열될 수 있습니다. 파열된 팽창기 부품이 차량 탑승자에게 심각한 상해를 입힐 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2011-2012년식 Fusion, 2007-2012년식 MKZ 및 2007-2010년식 MKX 차량의 운전석 에어백 팽창기의 건조된 추진제가 장시간 높은 온도 및 습도에 노출되면 특성이 변화할 가능성이 있는 것으로 확인되었습니다. 추진제의 특성이 변화된 상태에서 에어백이 전개될 경우 팽창기 내부에 과도하게 높은 압력이 발생하여 팽창기가 파열될 수 있습니다. 파열된 팽창기 부품이 차량 탑승자에게 심각한 상해를 입힐 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer, 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템 작동 시 간헐적으로 후방 카메라 정보가 디스플레이 화면에 공급되지 않아 블루 스크린이 발생할 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 후진 시 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.*위의 내용과 관련하여 우선적으로 카메라 시스템에서 비디오 영상 손실이 감지되면 비디오 회로를 다시 초기화하는 로직을 적용하였습니다. 그리고 해당 조치 이후의 추세를 지속적으로 모니터링할 예정이며 포드와 공급업체는 비디오 영상의 손실이 발생하는 근본적인 원인을 파악하기 위해 문제를 계속 조사하고 있습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer, 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템 작동 시 간헐적으로 후방 카메라 정보가 디스플레이 화면에 공급되지 않아 블루 스크린이 발생할 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 후진 시 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.*위의 내용과 관련하여 우선적으로 카메라 시스템에서 비디오 영상 손실이 감지되면 비디오 회로를 다시 초기화하는 로직을 적용하였습니다. 그리고 해당 조치 이후의 추세를 지속적으로 모니터링할 예정이며 포드와 공급업체는 비디오 영상의 손실이 발생하는 근본적인 원인을 파악하기 위해 문제를 계속 조사하고 있습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer, 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템 작동 시 간헐적으로 후방 카메라 정보가 디스플레이 화면에 공급되지 않아 블루 스크린이 발생할 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 후진 시 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.*위의 내용과 관련하여 우선적으로 카메라 시스템에서 비디오 영상 손실이 감지되면 비디오 회로를 다시 초기화하는 로직을 적용하였습니다. 그리고 해당 조치 이후의 추세를 지속적으로 모니터링할 예정이며 포드와 공급업체는 비디오 영상의 손실이 발생하는 근본적인 원인을 파악하기 위해 문제를 계속 조사하고 있습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer, 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템 작동 시 간헐적으로 후방 카메라 정보가 디스플레이 화면에 공급되지 않아 블루 스크린이 발생할 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 후진 시 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.*위의 내용과 관련하여 우선적으로 카메라 시스템에서 비디오 영상 손실이 감지되면 비디오 회로를 다시 초기화하는 로직을 적용하였습니다. 그리고 해당 조치 이후의 추세를 지속적으로 모니터링할 예정이며 포드와 공급업체는 비디오 영상의 손실이 발생하는 근본적인 원인을 파악하기 위해 문제를 계속 조사하고 있습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer, 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템 작동 시 간헐적으로 후방 카메라 정보가 디스플레이 화면에 공급되지 않아 블루 스크린이 발생할 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 후진 시 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.*위의 내용과 관련하여 우선적으로 카메라 시스템에서 비디오 영상 손실이 감지되면 비디오 회로를 다시 초기화하는 로직을 적용하였습니다. 그리고 해당 조치 이후의 추세를 지속적으로 모니터링할 예정이며 포드와 공급업체는 비디오 영상의 손실이 발생하는 근본적인 원인을 파악하기 위해 문제를 계속 조사하고 있습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator, Explorer, 및 2020-2022년식 Corsair 차량에서 360° 카메라 시스템 작동 시 간헐적으로 후방 카메라 정보가 디스플레이 화면에 공급되지 않아 블루 스크린이 발생할 수 있는 가능성이 있으며 이로 인해 후진 시 충돌이 발생할 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.*360° 카메라 시스템: 차량의 외부에 장착된 전, 후, 좌, 우 4개의 카메라의 영상을 조합하여 마치 차량 위에서 내려보는 듯한 이미지를 보여주어 차량주변 상황파악에 도움을 주는 시스템입니다.*위의 내용과 관련하여 우선적으로 카메라 시스템에서 비디오 영상 손실이 감지되면 비디오 회로를 다시 초기화하는 로직을 적용하였습니다. 그리고 해당 조치 이후의 추세를 지속적으로 모니터링할 예정이며 포드와 공급업체는 비디오 영상의 손실이 발생하는 근본적인 원인을 파악하기 위해 문제를 계속 조사하고 있습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator 및 2021-2022년식 Corsair 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 4초이상 8초이하 구간동안 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 4초 미만으로 작동할 가능성이 있는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator 및 2021-2022년식 Corsair 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 4초이상 8초이하 구간동안 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 4초 미만으로 작동할 가능성이 있는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

일부 2020-2023년식 Aviator 및 2021-2022년식 Corsair 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 4초이상 8초이하 구간동안 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 4초 미만으로 작동할 가능성이 있는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

2020-2022년식 Explorer 및 Aviator 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 작동되지 않는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다. *FMVSS 208; 탑승자 충돌 방지 S7.3.(a).(1) (1) 4초 이상 8초 이하의 구간 동안 연속 또는 간헐적 가청 신호를 활성화하고 표에 표시된 안전 벨트 지시에 대한 식별 기호를 운전자가 볼 수 있는 연속 또는 깜박이는 경고등이나 경고표시로 활성화합니다. FMVSS 101의 2 또는 FMVSS 101이 허용하는 경우 제조업체의 선택에 따라 "안전 벨트 고정" 또는 "벨트 고정"이라는 단어를 60초 이상 표시합니다(차량 점화 스위치가 " on” 또는 “start” 위치) 조건 (b)가 조건 (c)와 동시에 존재할 때, 또는…

2020-2022년식 Explorer 및 Aviator 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 작동되지 않는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다. *FMVSS 208; 탑승자 충돌 방지 S7.3.(a).(1) (1) 4초 이상 8초 이하의 구간 동안 연속 또는 간헐적 가청 신호를 활성화하고 표에 표시된 안전 벨트 지시에 대한 식별 기호를 운전자가 볼 수 있는 연속 또는 깜박이는 경고등이나 경고표시로 활성화합니다. FMVSS 101의 2 또는 FMVSS 101이 허용하는 경우 제조업체의 선택에 따라 "안전 벨트 고정" 또는 "벨트 고정"이라는 단어를 60초 이상 표시합니다(차량 점화 스위치가 " on” 또는 “start” 위치) 조건 (b)가 조건 (c)와 동시에 존재할 때, 또는…

2020-2022년식 Explorer 및 Aviator 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 작동되지 않는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다. *FMVSS 208; 탑승자 충돌 방지 S7.3.(a).(1) (1) 4초 이상 8초 이하의 구간 동안 연속 또는 간헐적 가청 신호를 활성화하고 표에 표시된 안전 벨트 지시에 대한 식별 기호를 운전자가 볼 수 있는 연속 또는 깜박이는 경고등이나 경고표시로 활성화합니다. FMVSS 101의 2 또는 FMVSS 101이 허용하는 경우 제조업체의 선택에 따라 "안전 벨트 고정" 또는 "벨트 고정"이라는 단어를 60초 이상 표시합니다(차량 점화 스위치가 " on” 또는 “start” 위치) 조건 (b)가 조건 (c)와 동시에 존재할 때, 또는…

2020-2022년식 Explorer 및 Aviator 차량에서 최초 점화 On 또는 엔진시동시 작동해야 하는 안전벨트 미착용 경고음이 작동되지 않는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다. *FMVSS 208; 탑승자 충돌 방지 S7.3.(a).(1) (1) 4초 이상 8초 이하의 구간 동안 연속 또는 간헐적 가청 신호를 활성화하고 표에 표시된 안전 벨트 지시에 대한 식별 기호를 운전자가 볼 수 있는 연속 또는 깜박이는 경고등이나 경고표시로 활성화합니다. FMVSS 101의 2 또는 FMVSS 101이 허용하는 경우 제조업체의 선택에 따라 "안전 벨트 고정" 또는 "벨트 고정"이라는 단어를 60초 이상 표시합니다(차량 점화 스위치가 " on” 또는 “start” 위치) 조건 (b)가 조건 (c)와 동시에 존재할 때, 또는…

일부 2022년식 Ranger 차량의 조향축 연결 고정 볼트 조임 불량으로 고정 볼트가 분리되어 조향이 정상적으로 되지 않아 안전에 지장을 줄 가능성이 있습니다.

일부 2022년식 Aviator 및 Explorer 차량은 프론트 사이드 멤버*의 강성 부족으로 충돌 시 탑승자가 상해를 입거나 엔진룸에 연료가 누출되는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

일부 2022년식 Aviator 및 Explorer 차량은 프론트 사이드 멤버*의 강성 부족으로 충돌 시 탑승자가 상해를 입거나 엔진룸에 연료가 누출되는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

일부 2022년식 Aviator 및 Explorer 차량은 프론트 사이드 멤버*의 강성 부족으로 충돌 시 탑승자가 상해를 입거나 엔진룸에 연료가 누출되는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

2022년식 Bronco 차량의 앞면 창유리의 부착 불량으로 특정 속도 이하에서 충돌 시 앞면 창유리 부착면이 50% 이상 이탈되는 안전 기준(FMVSS, 연방 자동차 안전 표준) 부적합 사항이 확인되었습니다.

일부 2021년식 Navigator, Expedition 차량의 와이퍼 암 내부 부품(스플라인 톱니) 제조 불량으로 차량 와이퍼가 비정상적으로 작동하거나 만약에 경우에는 차량에서 분리되어 우천 시와 같은 특정 상황에 가시성을 감소시켜 사고가 발생할 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다. *사전 보고 일자: 2022.05.04

일부 2021년식 Navigator, Expedition 차량의 와이퍼 암 내부 부품(스플라인 톱니) 제조 불량으로 차량 와이퍼가 비정상적으로 작동하거나 만약에 경우에는 차량에서 분리되어 우천 시와 같은 특정 상황에 가시성을 감소시켜 사고가 발생할 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다. *사전 보고 일자: 2022.05.04

일부 2013-2015년식 Escape 및 Fusion 차량은 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 주차 중 변속기의 기어가 정상적으로 변속되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 차량이 주차 완료 후 의도치 않게 움직여 사고가 발생할 가능성이 있습니다. *사전 보고 일자: 2022.06.27

일부 2013-2015년식 Escape 및 Fusion 차량은 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 주차 중 변속기의 기어가 정상적으로 변속되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 차량이 주차 완료 후 의도치 않게 움직여 사고가 발생할 가능성이 있습니다. *사전 보고 일자: 2022.06.27

일부 2013-2015년식 Escape 및 Fusion 차량은 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 주차 중 변속기의 기어가 정상적으로 변속되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 차량이 주차 완료 후 의도치 않게 움직여 사고가 발생할 가능성이 있습니다. *사전 보고 일자: 2022.06.27

일부 2022년식 Aviator 차량의 1열 운전석과 조수석 전동식 헤드레스트(머리 지지대) 내부 스프링 제조 불량으로 헤드레스트가 시트에서 분리될 가능성이 있습니다. 이런 경우 충돌 시 부상의 위험을 증가시킬 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다. *사전 보고 일자: 2022년 5월 4일

일부 2022년식 Aviator 차량의 1열 운전석과 조수석 전동식 헤드레스트(머리 지지대) 내부 스프링 제조 불량으로 헤드레스트가 시트에서 분리될 가능성이 있습니다. 이런 경우 충돌 시 부상의 위험을 증가시킬 우려가 있어 제작결함을 시정하고자 합니다. *사전 보고 일자: 2022년 5월 4일

일부 2022년식 Bronco 차량의 뒷문 잠금장치 조립 불량으로 뒷문 잠금장치 하우징이 변형되어 어린이 보호 안전 잠금장치가 정상적으로 작동하지 않아 실내에서 뒷문이 열려 안전에 지장을 줄 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2021년식 Navigator 차량은 퓨즈 박스 내에 일부 엔진 냉각수 냉각휀 릴레이* 접지 회로의 코팅 불량으로 인한 부식으로 과열이 발생하여 화재가 발생할 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다. *릴레이: 특정 신호에 의해 전기 회로를 열거나 닫는 장치. *2022년 5월 30일 사전 보고 시에는 대상대수가 Expedition 174대, Navigator 183대로서 2020년 12월 1일부터 2021년 4월 30일 사이에 생산된 차량 중 국내에 수입된 차량이었으나, 이중 Expedition 174대는 2022년 8월 5일부터 실시한 22S48 결함 시정으로 포함되어 공지 되었습니다. 그리고 해당 시정 조치의 대상 범위가 2020년 12월 1일부터 2021년 4월 30일 사이에 생산된 차량에서 2020년 7월부터 2021년 8월 사이에 생산된 차량으로 확대되며 Navigator 차량의 대상대수가 183대에서 247대로 확대되었습니다.

일부 2021년식 Expedition 차량은 퓨즈 박스 내에 일부 엔진 냉각수 냉각휀 릴레이* 접지 회로의 코팅 불량으로 인한 부식으로 과열이 발생하여 화재가 발생할 가능성이 있습니다.

일부 2014-2015년식 Fusion, MKZ 및 2015년식 Mustang 차량은 고온, 고습 및 고염분 환경에 장시간 노출되면 브레이크 페달 스토퍼가 내구성 부족으로 손상되어 브레이크 스위치를 정상적으로 작동시킬 수 없어 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 밟은 것으로 차량이 오인식할 가능성이 있습니다. 이런 경우 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크 등(램프)이 계속 켜져 있거나 엔진 시동을 걸 수 있으며 기어를 변속할 수 있는 가능성이 있습니다.

일부 2014-2015년식 Fusion, MKZ 및 2015년식 Mustang 차량은 고온, 고습 및 고염분 환경에 장시간 노출되면 브레이크 페달 스토퍼가 내구성 부족으로 손상되어 브레이크 스위치를 정상적으로 작동시킬 수 없어 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 밟은 것으로 차량이 오인식할 가능성이 있습니다. 이런 경우 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크 등(램프)이 계속 켜져 있거나 엔진 시동을 걸 수 있으며 기어를 변속할 수 있는 가능성이 있습니다.

일부 2014-2015년식 Fusion, MKZ 및 2015년식 Mustang 차량은 고온, 고습 및 고염분 환경에 장시간 노출되면 브레이크 페달 스토퍼가 내구성 부족으로 손상되어 브레이크 스위치를 정상적으로 작동시킬 수 없어 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 밟은 것으로 차량이 오인식할 가능성이 있습니다. 이런 경우 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크 등(램프)이 계속 켜져 있거나 엔진 시동을 걸 수 있으며 기어를 변속할 수 있는 가능성이 있습니다.

일부 2014-2015년식 Fusion, MKZ 및 2015년식 Mustang 차량은 고온, 고습 및 고염분 환경에 장시간 노출되면 브레이크 페달 스토퍼가 내구성 부족으로 손상되어 브레이크 스위치를 정상적으로 작동시킬 수 없어 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 밟은 것으로 차량이 오인식할 가능성이 있습니다. 이런 경우 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크 등(램프)이 계속 켜져 있거나 엔진 시동을 걸 수 있으며 기어를 변속할 수 있는 가능성이 있습니다.

일부 2014-2015년식 Fusion, MKZ 및 2015년식 Mustang 차량은 고온, 고습 및 고염분 환경에 장시간 노출되면 브레이크 페달 스토퍼가 내구성 부족으로 손상되어 브레이크 스위치를 정상적으로 작동시킬 수 없어 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 밟은 것으로 차량이 오인식할 가능성이 있습니다. 이런 경우 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크 등(램프)이 계속 켜져 있거나 엔진 시동을 걸 수 있으며 기어를 변속할 수 있는 가능성이 있습니다.

일부 2014-2015년식 Fusion, MKZ 및 2015년식 Mustang 차량은 고온, 고습 및 고염분 환경에 장시간 노출되면 브레이크 페달 스토퍼가 내구성 부족으로 손상되어 브레이크 스위치를 정상적으로 작동시킬 수 없어 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 밟은 것으로 차량이 오인식할 가능성이 있습니다. 이런 경우 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크 등(램프)이 계속 켜져 있거나 엔진 시동을 걸 수 있으며 기어를 변속할 수 있는 가능성이 있습니다.

일부 2015년식 Escape 차량은 변속기 레버 부싱의 내구성 부족으로 부싱이 손상되어 변속기의 기어가 정상적으로 변속되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 주차 중 차량이 의도치 않게 움직여 사고가 발생할 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2020-2022년식 Explorer PHEV, FHEV 차량은 후륜 차동기어 고정 볼트 조립 불량으로 주행 중 볼트가 손상되어 후륜 차동기어 하우징(케이스)에 고정되어 있는 구동축이 주행 중 분리되거나 경사로에 주차시 차량이 움직여 사고가 발생할 가능성이 있습니다.

일부 2020-2022년식 Explorer PHEV, FHEV 차량은 후륜 차동기어 고정 볼트 조립 불량으로 주행 중 볼트가 손상되어 후륜 차동기어 하우징(케이스)에 고정되어 있는 구동축이 주행 중 분리되거나 경사로에 주차시 차량이 움직여 사고가 발생할 가능성이 있습니다.

일부 2022년식 Mustang은 잘못된 생산 장비 설정으로 전방 모니터링 카메라가 잘못 세팅(정렬) 되어 충돌 사전 지원, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 시스템, 운전자 경고 시스템 및 자동 하이빔 컨트롤과 같은 기능이 정상적으로 작동하지 않아 사고가 발생할 가능성이 있어 제작결함을 시정하고자 합니다.

일부 2022년식 Aviator PHEV 차량은 고전압 충전 포트 조립 불량으로 인하여 주행 중 충전 포트 내부의 배선의 접촉불량이 발생할 수 있습니다.