🏭 (유)기흥모터스 리콜 현황 총정리 (2026)

리어 브레이크 라인 클램프의 장력 부족으로 브레이크 라인이 제자리에서 이탈하여 배기 파이프와 브레이크 라인의 접촉을 야기할 수 있음

리어 브레이크 라인 클램프의 장력 부족으로 브레이크 라인이 제자리에서 이탈하여 배기 파이프와 브레이크 라인의 접촉을 야기할 수 있음

리어 서스펜션 조절기의 고정 볼트가 파손되어 조절기가 고정 위치에서 이탈, 아래에 위치한 리어 타이어에 접촉할 수 있음.

리어 서스펜션 조절기의 고정 볼트가 파손되어 조절기가 고정 위치에서 이탈, 아래에 위치한 리어 타이어에 접촉할 수 있음.

리어 서스펜션 조절기의 고정 볼트가 파손되어 조절기가 고정 위치에서 이탈, 아래에 위치한 리어 타이어에 접촉할 수 있음.

리어 서스펜션 조절기의 고정 볼트가 파손되어 조절기가 고정 위치에서 이탈, 아래에 위치한 리어 타이어에 접촉할 수 있음.

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리어 서스펜션 조절기의 고정 볼트가 파손되어 조절기가 고정 위치에서 이탈, 아래에 위치한 리어 타이어에 접촉할 수 있음.

리어 서스펜션 조절기의 고정 볼트가 파손되어 조절기가 고정 위치에서 이탈, 아래에 위치한 리어 타이어에 접촉할 수 있음.

브레이크 레버에서 손/발을 떼고 있을 때 브레이크등이 켜질 수 있음.

브레이크 레버에서 손/발을 떼고 있을 때 브레이크등이 켜질 수 있음.

브레이크 레버에서 손/발을 떼고 있을 때 브레이크등이 켜질 수 있음.

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브레이크 레버에서 손/발을 떼고 있을 때 브레이크등이 켜질 수 있음.

브레이크 레버에서 손/발을 떼고 있을 때 브레이크등이 켜질 수 있음.

조향 장치인 핸들바 중간 접합부의 용접 불량으로, 핸들 바의 내측 부분과 외측 부분의 용접된 접합부가 분리될 수 있음.

시동 시 계기판 내부 온도센서가 섭씨 0도 미만으로 떨어진 것을 감지하면, 계기판 자체적으로 예열하는 과정에서 소프트웨어 오류 발생.

시동 시 계기판 내부 온도센서가 섭씨 0도 미만으로 떨어진 것을 감지하면, 계기판 자체적으로 예열하는 과정에서 소프트웨어 오류 발생.

시동 시 계기판 내부 온도센서가 섭씨 0도 미만으로 떨어진 것을 감지하면, 계기판 자체적으로 예열하는 과정에서 소프트웨어 오류 발생.

동승자 손잡이 고정(너트) 불량.

동승자 손잡이 고정(너트) 불량.

할리데이비슨 튜닝 부품 ‘탈부착식 투어팩 변경 키트’ 장착으로 인해 기존 이륜차에 부착되어 있는 후부반사기가 제거되고, 다른 대체 후부반사기가 키트구성품에 포함되어 있지 않아 후부반사기가 미부착된 상태로 차량을 운행.

할리데이비슨 튜닝 부품 ‘탈부착식 투어팩 변경 키트’ 장착으로 인해 기존 이륜차에 부착되어 있는 후부반사기가 제거되고, 다른 대체 후부반사기가 키트구성품에 포함되어 있지 않아 후부반사기가 미부착된 상태로 차량을 운행.

할리데이비슨 튜닝 부품 ‘탈부착식 투어팩 변경 키트’ 장착으로 인해 기존 이륜차에 부착되어 있는 후부반사기가 제거되고, 다른 대체 후부반사기가 키트구성품에 포함되어 있지 않아 후부반사기가 미부착된 상태로 차량을 운행.

할리데이비슨 튜닝 부품 ‘탈부착식 투어팩 변경 키트’ 장착으로 인해 기존 이륜차에 부착되어 있는 후부반사기가 제거되고, 다른 대체 후부반사기가 키트구성품에 포함되어 있지 않아 후부반사기가 미부착된 상태로 차량을 운행.

할리데이비슨 튜닝 부품 ‘탈부착식 투어팩 변경 키트’ 장착으로 인해 기존 이륜차에 부착되어 있는 후부반사기가 제거되고, 다른 대체 후부반사기가 키트구성품에 포함되어 있지 않아 후부반사기가 미부착된 상태로 차량을 운행.

앞뒤 브레이크 캘리퍼의 보어가 공정상 마감처리가 되질 않아 염분 등의 외부적인 오염물질로 인해 부식되어, 캘리퍼 피스톤이 원위치로 돌아오질 않아 브레이크가 살짝 잡힌 상태로 유지됨. ※ 캘리퍼 보어: 브레이크 패드를 밀어주는 피스톤을 감싸고 있는 부위.

앞뒤 브레이크 캘리퍼의 보어가 공정상 마감처리가 되질 않아 염분 등의 외부적인 오염물질로 인해 부식되어, 캘리퍼 피스톤이 원위치로 돌아오질 않아 브레이크가 살짝 잡힌 상태로 유지됨. ※ 캘리퍼 보어: 브레이크 패드를 밀어주는 피스톤을 감싸고 있는 부위.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

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유압 클러치 방식 차량의 ‘클러치 액추에이터 피스톤씰’ 기밀성 불량으로 클러치액이 지속적으로 누유되면, 클러치 유압이 충분히 생성되지 못하여 클러치 레버를 움켜 잡아도 동력차단이 되지 않음.

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전용 브레이크 오일을 사용자 설명서에 명시된 교체주기 마다 교체하지 않았을 시, 해당 브레이크 오일의 대기 중 수분흡수로 침전물이 발생되어 브레이크 작동 불능으로 인한 사고발생 가능성

전용 브레이크 오일을 사용자 설명서에 명시된 교체주기 마다 교체하지 않았을 시, 해당 브레이크 오일의 대기 중 수분흡수로 침전물이 발생되어 브레이크 작동 불능으로 인한 사고발생 가능성

전용 브레이크 오일을 사용자 설명서에 명시된 교체주기 마다 교체하지 않았을 시, 해당 브레이크 오일의 대기 중 수분흡수로 침전물이 발생되어 브레이크 작동 불능으로 인한 사고발생 가능성