🗾 토요타·렉서스 리콜 현황 총정리 (2026)

리어 콤비네이션 램프의 내부 회로 설계 오류로, 리어 콤비네이션 LED 램프에 인가되는 전압이 낮아져 뒷면 방향지시등 및 비상점멸표시등이 일시적으로 점등하지 않을 가능성 있음.(참고)상기 결함 원인의 뒷면 방향지시등 및 비상점멸표시등이 일시적으로 점등하지 않을 시에는 콤비네이션 미터(계기판)내의 시각적 표시장치가 주파수 변화에 의해 점멸속도가 빠르게 변화하여 운전자에게 고장을 경고함.

DC-DC 컨버터*(전압 변환장치)의 내부 회로 설계 오류로 내부 부품이 손상되고 이로 인해 단락이 발생할 가능성이 있음.*12V배터리를 충전하기 위해 하이브리드 배터리에서 나오는 전기의 전압을 낮추는 장치

좌석안전띠 경고장치를 제어하는 콤비네이션 미터 소프트웨어 오류로, 운전석 좌석안전띠 미착용 상태에서 시동 시 경고음이 발생하지 않을 가능성이 있으며, 이 경우 미국 연방 자동차안전기준「FMVSS208(승객보호요건)*」의 규정을 만족하지 않을 수 있음.*FMVSS208(승객보호요건): 운전석 좌석안전띠 미착용 상태에서 시동 시, 경고음(4~8초간) 및 경고등(60초 이상)이 점등되어야 함.

좌석안전띠 경고장치를 제어하는 콤비네이션 미터 소프트웨어 오류로, 운전석 좌석안전띠 미착용 상태에서 시동 시 경고음이 발생하지 않을 가능성이 있으며, 이 경우 미국 연방 자동차안전기준「FMVSS208(승객보호요건)*」의 규정을 만족하지 않을 수 있음.*FMVSS208(승객보호요건): 운전석 좌석안전띠 미착용 상태에서 시동 시, 경고음(4~8초간) 및 경고등(60초 이상)이 점등되어야 함.

차선 유지 보조장치(LTA*)의 소프트웨어 오류로, 장치 작동 시 핸들의 중립위치가 어긋나 차선 유지 보조가 정상적으로 이루어지지 않을 가능성이 있으며, 이 경우 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」제89조의 규정을 만족하지 않을 수 있음. *LTA(차선 추적 어시스트): 레이더 크루즈 컨트롤 작동 중 차선 유지에 필요한 핸들 조향을 보조하는 장치

차선 유지 보조장치(LTA*)의 소프트웨어 오류로, 장치 작동 시 핸들의 중립위치가 어긋나 차선 유지 보조가 정상적으로 이루어지지 않을 가능성이 있으며, 이 경우 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」제89조의 규정을 만족하지 않을 수 있음. *LTA(차선 추적 어시스트): 레이더 크루즈 컨트롤 작동 중 차선 유지에 필요한 핸들 조향을 보조하는 장치

조수석 시트의 조립과정이 부적절하여 조수석 승객 감지장치*의 센서와 시트 프레임이 간섭되어 조수석 승객 하중을 올바르게 감지하지 못할 가능성이 있음. *조수석 승객의 조건을 감지하여 조수석 에어백의 전개를 제어를 하는 장치

브레이크 작동 제어장치(브레이크 액츄에이터 ECU) 소프트웨어 오류로, VSC(자동차 안전성 제어장치) OFF 상태에서 브레이크 페달을 밟은 채 시동 정지 후 재시동을 하면 VSC가 ON 상태로 복귀하지 않을 가능성이 있으며, 이 경우「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」제90조의2의 규정을 만족하지 않을 수 있음.

브레이크 작동 제어장치(브레이크 액츄에이터 ECU) 소프트웨어 오류로, VSC(자동차 안전성 제어장치) OFF 상태에서 브레이크 페달을 밟은 채 시동 정지 후 재시동을 하면 VSC가 ON 상태로 복귀하지 않을 가능성이 있으며, 이 경우「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」제90조의2의 규정을 만족하지 않을 수 있음.

브레이크 진공펌프*1의 내부 구성부품(베인 캡*2)의 재질이 부적절하여, 해당 부품이 비정상적으로 마모 되어 파손 될 가능성이 있음. *1 브레이크 페달 밟는 힘을 증가시키기 위해 진공을 형성시키는 장치 *2 진공펌프 내부의 회전축(베인)과 진공펌프 본체를 밀착시켜 진공을 유지하는 부품.

연료탱크 제조시의 용접설비 관리가 부적절하여, 연료탱크의 연료 주입관 연결부위가 용접 불량일 가능성이 있음.

하이브리드 컨트롤 유닛(ECU)*의 소프트웨어가 부적절하여 ECU가 변속 위치를 확인하는 짧은 시간(약 0.1ms)동안에 운전자가 변속 위치를 변경하였을 경우, ECU가 변속 위치에 대한 올바른 정보가 없다고 잘못 판단할 가능성이 있음. *하이브리드 컨트롤 유닛(ECU): 차량 주행 상태 및 운전자의 조작 상태에 관한 정보를 수신하여 차량의 구동력을 제어하는 장치

하이브리드 컨트롤 유닛(ECU)*의 소프트웨어가 부적절하여 ECU가 변속 위치를 확인하는 짧은 시간(약 0.1ms)동안에 운전자가 변속 위치를 변경하였을 경우, ECU가 변속 위치에 대한 올바른 정보가 없다고 잘못 판단할 가능성이 있음. *하이브리드 컨트롤 유닛(ECU): 차량 주행 상태 및 운전자의 조작 상태에 관한 정보를 수신하여 차량의 구동력을 제어하는 장치

엔진 컨트롤 유닛(ECU)의 소프트웨어가 부적절하여 시동직후에 엔진을 정지시키는 등의 조작으로 엔진에 역회전방향의 힘이 가해질 경우, 브레이크 진공펌프*내의 윤활유가 역류하여 구성부품이 손상될 가능성이 있음. *브레이크 진공펌프: 브레이크 페달 밟는 힘을 증가시키기 위해 진공을 형성시키는 장치

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형되어 임펠러와 펌프케이스가 간섭될 가능성이 있음. *금번 리콜은 2020년 4월 29일「대상대수 4,686대(리콜번호: 2020RIV052)」및 2020년 12월 24일「대상대수 15,024대(리콜번호: 2020RIV231)」부터 현재 시행 중인, 연료펌프 리콜에 대하여 대상차량이 추가된 사항입니다.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형되어 임펠러와 펌프케이스가 간섭될 가능성이 있음. *금번 리콜은 2020년 4월 29일「대상대수 4,686대(리콜번호: 2020RIV052)」및 2020년 12월 24일「대상대수 15,024대(리콜번호: 2020RIV231)」부터 현재 시행 중인, 연료펌프 리콜에 대하여 대상차량이 추가된 사항입니다.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형되어 임펠러와 펌프케이스가 간섭될 가능성이 있음. *금번 리콜은 2020년 4월 29일「대상대수 4,686대(리콜번호: 2020RIV052)」및 2020년 12월 24일「대상대수 15,024대(리콜번호: 2020RIV231)」부터 현재 시행 중인, 연료펌프 리콜에 대하여 대상차량이 추가된 사항입니다.

긴급 제동 보조 시스템(PCS)*의 충돌 전 제동 보조 프로그램이 부적절하였을 가능성이 있음. *긴급 제동 보조 시스템(PCS): 전방 차량을 감지하여 충돌 가능성이 높거나 사고발생을 피하기 어렵다고 판단하면 운전자에게 경고하고, 필요 시 제동력을 개입해 브레이크 작동을 보조하는 장치.

긴급 제동 보조 시스템(PCS)*의 충돌 전 제동 보조 프로그램이 부적절하였을 가능성이 있음. *긴급 제동 보조 시스템(PCS): 전방 차량을 감지하여 충돌 가능성이 높거나 사고발생을 피하기 어렵다고 판단하면 운전자에게 경고하고, 필요 시 제동력을 개입해 브레이크 작동을 보조하는 장치.

연료펌프 컨트롤 컴퓨터의 연료펌프 제어가 부적절하여, 장시간 주차 후 연료 압력이 낮은 상태에서 시동을 걸었을 때 연료 펌프가 정상적으로 작동하지 않을 가능성이 있음.

인버터* 내부 제어기판의 전기 노이즈 내성이 부족하여 고전압회로의 전압변동으로 발생되는 전기 노이즈를 전원제어회로가 이상으로 오감지할 가능성이 있음. *인버터: 하이브리드 배터리의 직류전류를 모터 구동용 교류전류로 변환하는 장치

운전석 도어 힌지 부분의 전기 배선의 길이가 부적절하여 빈번하게 도어개폐를 반복할 경우, 사이드 에어백 센서용 전기 배선이 배선 커버와 간섭되어 단선될 가능성이 있음.

운전석 도어 힌지 부분의 전기 배선의 길이가 부적절하여 빈번하게 도어개폐를 반복할 경우, 사이드 에어백 센서용 전기 배선이 배선 커버와 간섭되어 단선될 가능성이 있음.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형되어, 임펠러와 펌프케이스가 간섭 될 가능성이 있음. *금번 리콜은 2020년 4월 29일부터 현재 시행 중인, 「연료펌프 리콜-대상대수 4,686대(리콜번호: 2020RIV052)」에 대하여 대상차량이 추가 된 사항입니다.

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하이브리드 시스템의 제어 프로그램이 부적절하여, 극저속에서의 급가속과 같은 고부하 주행상황 등에 인버터*1 내부의 모터 구동용 전압을 승압시키는 회로가 손상될 가능성이 있으며, 이 경우 안전모드*2 주행으로 변경되지 않을 수 있음. *1인버터: 하이브리드 배터리의 직류전류를 모터 구동용 교류전류로 변환하는 장치 *2안전 모드: 차량의 일부 이상이 감지될 경우, 제한적인 출력 및 속도로 안전한 장소에 이동 할 수 있도록 하는 장치

하이브리드 시스템의 제어 프로그램이 부적절하여, 극저속에서의 급가속과 같은 고부하 주행상황 등에 인버터*1 내부의 모터 구동용 전압을 승압시키는 회로가 손상될 가능성이 있으며, 이 경우 안전모드*2 주행으로 변경되지 않을 수 있음. *1인버터: 하이브리드 배터리의 직류전류를 모터 구동용 교류전류로 변환하는 장치 *2안전 모드: 차량의 일부 이상이 감지될 경우, 제한적인 출력 및 속도로 안전한 장소에 이동 할 수 있도록 하는 장치

프런트 로어 암의 재료(강철판)를 생산하는 공급처의 재료 제조 공정이 부적절하여 로어 암에 균열이 발생 할 가능성이 있음.

프런트 로어 암의 재료(강철판)를 생산하는 공급처의 재료 제조 공정이 부적절하여 로어 암에 균열이 발생 할 가능성이 있음.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형 되어, 임펠러와 펌프케이스가 간섭 될 가능성이 있음.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형 되어, 임펠러와 펌프케이스가 간섭 될 가능성이 있음.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형 되어, 임펠러와 펌프케이스가 간섭 될 가능성이 있음.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형 되어, 임펠러와 펌프케이스가 간섭 될 가능성이 있음.

연료펌프의 내부 부품(임펠러)의 제조가 부적절하여 해당부품이 변형 되어, 임펠러와 펌프케이스가 간섭 될 가능성이 있음.

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