🏭 (주) 한국모터트레이딩 리콜 현황 총정리 (2026)

연료탱크 외부 충격 완화 부품이 장착되지 않아 험로 주행 시 연료탱크 용접부 일부에 균열이 발생할 가능성이 있습니다.

엔진제어장치(ECU)의 소프트웨어 오류로 대기압센서 고장 시 이를 제대로 감지하지 못하여 공연비제어가 되지 않을 가능성이 있습니다.

엔진제어장치(ECU)의 소프트웨어 오류로 대기압센서 고장 시 이를 제대로 감지하지 못하여 공연비제어가 되지 않을 가능성이 있습니다.

운행 중 스로틀(throttle) 및 클러치(clutch)를 제어하는 엔진컨트롤유닛(ECU)의 소프트웨어 오류로 인하여 특정 운행구간(정차,감속,저속 주행)에서 스로틀(throttle) 및 클러치(clutch) 제어가 제대로 되지 않을 가능성이 있습니다.

운행 중 스로틀(throttle) 및 클러치(clutch)를 제어하는 엔진컨트롤유닛(ECU)의 소프트웨어 오류로 인하여 특정 운행구간(정차,감속,저속 주행)에서 스로틀(throttle) 및 클러치(clutch) 제어가 제대로 되지 않을 가능성이 있습니다.

계기판소프트웨어 오류로 인해 계기판 C PU 에서 계 기 판 화 면 으로 데이터 전송 과 정 중 다른 신호와 충돌 이 발생할 수있습니다 . 결과적으로 CPU 는 자기 진단기능에 의해 모든 신호 전송을 중지하여 계기판 화 면 정지될 수 있습니다

※ 측면보조반사기 반사성능 (자동차 및 자동차 부품의 성능 및 기준에 관한 규칙 제80조 관련)이 규정을 만족하지 않을 수 있음이 발견됨에 따른 리콜. * 대상차량별 생산일자 1. CZD300-A 2017 년4 월 03 일~2020년09월17일 2. GPD125A 2015 년9 월 15 일~2020년10월31일 3. YZF320A 2019 년4 월 05 일~2020년8월28일 4. MTN320A 2020 년6 월 10 일~2020년10월27일

※ 측면보조반사기 반사성능 (자동차 및 자동차 부품의 성능 및 기준에 관한 규칙 제80조 관련)이 규정을 만족하지 않을 수 있음이 발견됨에 따른 리콜. * 대상차량별 생산일자 1. CZD300-A 2017 년4 월 03 일~2020년09월17일 2. GPD125A 2015 년9 월 15 일~2020년10월31일 3. YZF320A 2019 년4 월 05 일~2020년8월28일 4. MTN320A 2020 년6 월 10 일~2020년10월27일

※ 측면보조반사기 반사성능 (자동차 및 자동차 부품의 성능 및 기준에 관한 규칙 제80조 관련)이 규정을 만족하지 않을 수 있음이 발견됨에 따른 리콜. * 대상차량별 생산일자 1. CZD300-A 2017 년4 월 03 일~2020년09월17일 2. GPD125A 2015 년9 월 15 일~2020년10월31일 3. YZF320A 2019 년4 월 05 일~2020년8월28일 4. MTN320A 2020 년6 월 10 일~2020년10월27일

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브레이크 스위치 회로 구성품 중 하나인 실리콘의 내구성 부족으로 산화물이 발생하게 되고 이로 인해 스위치 회로 내부의 저항 값이 높아져 브레이크 스위치 신호가 정상적으로 송수신 되지 않을 수 있습니다.

브레이크 스위치 회로 구성품 중 하나인 실리콘의 내구성 부족으로 산화물이 발생하게 되고 이로 인해 스위치 회로 내부의 저항 값이 높아져 브레이크 스위치 신호가 정상적으로 송수신 되지 않을 수 있습니다.

브레이크 스위치 회로 구성품 중 하나인 실리콘의 내구성 부족으로 산화물이 발생하게 되고 이로 인해 스위치 회로 내부의 저항 값이 높아져 브레이크 스위치 신호가 정상적으로 송수신 되지 않을 수 있습니다.

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브레이크 스위치 회로 구성품 중 하나인 실리콘의 내구성 부족으로 산화물이 발생하게 되고 이로 인해 스위치 회로 내부의 저항 값이 높아져 브레이크 스위치 신호가 정상적으로 송수신 되지 않을 수 있습니다.

2단 기어의 강도가 부족하여 기어 변속으로 부하가 반복적으로 가해지면 기어에 균열이 발생할 가능성이 있습니다.

※ 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 80조에서 정한 후부반사기 반사성능 기준 부적합 - 야마하 인도네시아(법인공장)는 스탠리 인도네시아(Indonesia Stanley Electric)에서 생산된 후부반사기를 장착하여 모터사이클을 생산합니다. 하지만 스탠리社에서 후부반사기를 성형에 사용하는 금형 품질관리(유지보수)에 적절한 주의를 다하지 못하여 금형 표면에 불순물이 퇴적 되었으며, 이로 인해 생산된 제품의 반사면이 거칠어지고 경면이 손상되어 반사광이 부족한 현상이 발생하였습니다.

※ 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 80조에서 정한 후부반사기 반사성능 기준 부적합 - 야마하 인도네시아(법인공장)는 스탠리 인도네시아(Indonesia Stanley Electric)에서 생산된 후부반사기를 장착하여 모터사이클을 생산합니다. 하지만 스탠리社에서 후부반사기를 성형에 사용하는 금형 품질관리(유지보수)에 적절한 주의를 다하지 못하여 금형 표면에 불순물이 퇴적 되었으며, 이로 인해 생산된 제품의 반사면이 거칠어지고 경면이 손상되어 반사광이 부족한 현상이 발생하였습니다.

※ 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 80조에서 정한 후부반사기 반사성능 기준 부적합 - 야마하 인도네시아(법인공장)는 스탠리 인도네시아(Indonesia Stanley Electric)에서 생산된 후부반사기를 장착하여 모터사이클을 생산합니다. 하지만 스탠리社에서 후부반사기를 성형에 사용하는 금형 품질관리(유지보수)에 적절한 주의를 다하지 못하여 금형 표면에 불순물이 퇴적 되었으며, 이로 인해 생산된 제품의 반사면이 거칠어지고 경면이 손상되어 반사광이 부족한 현상이 발생하였습니다.

※ 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 80조에서 정한 후부반사기 반사성능 기준 부적합 - 야마하 인도네시아(법인공장)는 스탠리 인도네시아(Indonesia Stanley Electric)에서 생산된 후부반사기를 장착하여 모터사이클을 생산합니다. 하지만 스탠리社에서 후부반사기를 성형에 사용하는 금형 품질관리(유지보수)에 적절한 주의를 다하지 못하여 금형 표면에 불순물이 퇴적 되었으며, 이로 인해 생산된 제품의 반사면이 거칠어지고 경면이 손상되어 반사광이 부족한 현상이 발생하였습니다.

캠체인 텐셔너 부품 내부의 스프링 강도가 부족하여 주행 진동으로 인해 스프링이 피로 파괴될 수 있고, 이럴 경우 캠체인 텐셔너가 캠체인을 눌러주는 힘이 약해지면서 차량에 이상 진동 및 소음이 발생할 수 있습니다. ※캠체인 텐셔너 : 엔진 하부의 크랭크 샤프트와 상부의 캠샤프트가 떨어져 있어, 두 부품을 연결해주 는 체인이 필요합니다. 이 체인은 엔진이 회전함에 따라 원심력으로 부풀어 오르게 되는데 이 때, 체인이 부풀어 오르지 않도록 막아주는 것이 캠체인 텐셔너입니다.

1.등화장치(방향지시등) → 적재함(바스켓)에 물건을 적재 하고 운행하는 경우 방향지시등이 가려지는현상이 발생, 해당 차량에 대해 다른 운행차량이 해당차량 방향지시등의정보 확인이 어렵습니다. 2.이륜자동차 제원 통보 시 선택사양(적재함)누락

메인 스탠드 용접 불량으로 인해 강도가 부족하게 만들어짐

경음기 배선과 브레이크 호스가 맞닿아 있어 핸들을 틀었을 때, 두 선 사이에 생기는 마찰로 경음기 배선이 마모될 가능성이 있습니다.

레버 생산 라인 과정에서 설정한 값보다 낮은 압력과 온도에서 형성되면서 다공성이 증가하여 강성이 부족하게 만들어졌습니다.

드라이브 벨트의 경량화로 인해 내구성이 부족하여, 외부 충격에 의한 손상을 입은 상태로 지속적인 주행을 하거나, 급가속 혹은 급정지로 인한 부하가 반복적으로 가해지면, 벨트가 완전히 파손될 가능성

정차 상태 혹은 저속 주행 시, 스로틀(자동차의 가속 페달)을 살짝 열었을 때 혼합기가 희박해져(공기 대비 연료가 부족함) 즉, 스로틀이 열려 공기는 공급이 됨과 동시에 인젝터에서 연료를 분사해야 하나 ECU에서 이를 감지하지 못하고 연료를 적절하게 분사하지 못해 시동 꺼짐 증상이 나타납니다.

냉각계통에 해당되는 냉각수예비탱크호스가 대기중 내오존성(화학적)에 대한 내구성이 부족한 소재로 제작되었습니다. 운행시간에 따른 냉각수예비탱크호스가 점차 진동 및 기타 충격에 취약한 상태인 경화 및 노후화가 진행되며, 최악의 경우 진동에 의한 호스에 균열이 발생하여 냉각수가 누출되는 현상이 발생합니다.

라디에이터호스가 생산시 잘못된 경화공정으로 인해 내압성(내구성)떨어지는 제품이 차량에 장착되었습니다. 그래서 운행중에 냉각계통 압력에 의해 라디에이터호스가 파열되어 냉각수가 누출이 발생합니다.

라디에이터호스가 생산시 잘못된 경화공정으로 인해 내압성(내구성)떨어지는 제품이 차량에 장착되었습니다. 그래서 운행중에 냉각계통 압력에 의해 라디에이터호스가 파열되어 냉각수가 누출이 발생합니다.

기어변속장치의 쉬프트샤프트 토션스프링(Torsion spring)이 설계오류로 불충분한 비틀림강성으로 제작되었습니다. 지속적인 충격이 가해질 경우 토션스프링(Torsion spring)이 내구성 문제로 피로에 의한 파손이 발생합니다.

기어변속장치의 쉬프트샤프트 토션스프링(Torsion spring)이 설계오류로 불충분한 비틀림강성으로 제작되었습니다. 지속적인 충격이 가해질 경우 토션스프링(Torsion spring)이 내구성 문제로 피로에 의한 파손이 발생합니다.

조립공정중에 엔진오일리턴호스(Engine oil return hose)와 엔진오일탱크(Engine oil tank)가 결합 및 고정하는 플레어너트(Flare nut)를 작업자 실수로 인해 적절하게 조여지지 않아 결합부분에서 특히 거친 도로 주행하는 동안의 진동으로 플레어너트(Flare nut)가 풀림이 발생하여 엔진오일이 해당부품 결합 부분에서 누유가 발생합니다.

드라이브체인가드(chain guard)부품을 고정하기 위한 볼트(Bolt) 및 컬러(Collar)가 부적절하게 설계되어 특히 거친 도로를 주행하는 동안의 진동으로 인해 고정 볼트(Bolt)가 풀릴 수 있습니다.

변속기 고정장치가 잘못 제작되어 쉽게 풀릴 수 있으며, 이로 인해 동력전달이 제대로 안되어 주행 중 시동꺼짐이 발생할 가능성

변속기 고정장치가 잘못 제작되어 쉽게 풀릴 수 있으며, 이로 인해 동력전달이 제대로 안되어 주행 중 시동꺼짐이 발생할 가능성

변속기 고정장치가 잘못 제작되어 쉽게 풀릴 수 있으며, 이로 인해 동력전달이 제대로 안되어 주행 중 시동꺼짐이 발생할 가능성

조향핸들 고정 부품의 조립불량으로 조향핸들 고정부품이 풀릴 경우 조향기능이 정상적으로 작동되지 않아 사고가 발생할 가능성

조향핸들 고정 부품의 조립불량으로 조향핸들 고정부품이 풀릴 경우 조향기능이 정상적으로 작동되지 않아 사고가 발생할 가능성

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조향핸들 고정 부품의 조립불량으로 조향핸들 고정부품이 풀릴 경우 조향기능이 정상적으로 작동되지 않아 사고가 발생할 가능성

조향핸들 고정 부품의 조립불량으로 조향핸들 고정부품이 풀릴 경우 조향기능이 정상적으로 작동되지 않아 사고가 발생할 가능성

연료탱크와 차대를 연결하는 부품의 설계 불량으로 연결부위가 파손될 경우 연료누출로 인한 화재발생 가능성 및 전원스위치(서브스위치 모듈) 배수관련 설계불량으로 부식으로 인한 단선이 발생될 경우 시동이 꺼질 가능성

연료탱크와 차대를 연결하는 부품의 설계 불량으로 연결부위가 파손될 경우 연료누출로 인한 화재발생 가능성 및 전원스위치(서브스위치 모듈) 배수관련 설계불량으로 부식으로 인한 단선이 발생될 경우 시동이 꺼질 가능성