🚗 파나메라 리콜 이력 총정리 (2026)

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

보조 냉각수 펌프 연결 커넥터의 밀봉 불량으로 습기가 유입되고 이로 인해 단락이 발생할 가능성이 확인되었습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

가변 캠축 체결 나사에 변형이 발생하여 캠 기어 고정이 느슨해져 점화 타이밍이 어긋날 수 있는 가능성이 확인되었습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조의 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

휠 내측에 제작자명, 휠의 윤곽에 대한 호칭, 휠 인셋 또는 아웃셋, 제조일 또는 제조 연월, 부품 번호 정보가 표기되지 않을 수 있어 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제12조 , 제112조의 11* 과 별표 30의 7 기준 위반 되었습니다. *제112조의11(휠) 승용자동차와 차량총중량 3.5톤 이하의 승합(피견인자동차로 한정한다)ㆍ화물ㆍ특수자동차에 사용되는 휠은 별표 30의7의 기준에 적합하여야 한다. 다만, 초소형자동차는 제외한다. <개정 2018.7.11>

차량 앞 차축 하부 트레일링 암이 단조 공정 중의 오류로 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다. 이에 차량 운행 중, 해당 트레일링 암이 파손 될 가능성이 있습니다.

제조공정상 불량 (규정값을 벗어난)인 전원 공급 콘덴서가 에어백 제어장치 회로에 장착되어 에어백 제어 장치 내 전원공급이 불규칙하게 이루어져 제어장치가 정상적으로 제어가 안되 안전 벨트 프리텐셔너의 예기치 않은 작동 또는 충돌 시 차량의 에어백 또는 안전 벨트 프리텐셔너가 작동하지 않아 위험이 증가될 수 있습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 인하여 해당 차량에 브레이크 패드가 마모되었을 때 계기판에서 프로그램 오류로 패드 마모 경고등이 점등되지 않습니다. 다만, 브레이크 패드가 마모되면 확인 가능한 노란색 경고메세지 “브레이크 패드 마모”가 계기판의 다기능 표시창에 표시됩니다.

변속 레버 케이블의 플라스틱 부싱이 충분한 내구성을 가지고 있지 않아 크랙이 발생하여 변속레버 케이블이 기어박스와 분리되는 경우가 발견 되었습니다.

해당 차량의 에어컨 송풍기 컨트롤 유닛의 실링 사이로 수분이 유입 되어 컨트롤 유닛 내부 회로가 단락이 될 가능성을 발견 하였습니다.

게이트웨이 컨트롤 유닛 제조사에서 컨트롤 유닛 제조시 내부 회로에 정확한 납땜이 이루어지지 않아 다른 컨트롤 유닛과 정상적으로 통신을 하지 못하는 경우가 발견되었습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 인하여 해당 차량의 브레이크 패드 마모 표시기와 브레이크 패드 경고등 사이의 연결이 안됩니다. 그 결과로 브레이크 패드가 마모되면 확인 가능한 노란색 경고메세지 “브레이크 패드 마모”만 계기판의 다기능 표시창에 표시됩니다. *ECE R13H에 불만족 사항(브레이크 패드 마모시 경고등 상시 점등)이며, 한-EU 동등성 인정으로 안전기준 제15조(제동장치)제1항5에 불만족 사항입니다.

파워 스티어링 컨트롤 유닛 소프트웨어 에러로 인하여 가끔씩 파워스티어링이 짧은 시간 동안 작동되지 않을 수 있습니다. 이때 차량을 조향 할 때 더 큰 힘이 필요하게 됩니다.

포르쉐 본사에서 내부 장시간 고부하 테스트 중 해당 차량의 뒤 차축 PDCC안티 롤바에 연결 되어있는 커넥팅 링크가 이탈된 것이 확인되었습니다. 커넥팅 링크의 실링 부위에 실금이 생기고 이 부위에 오랜 시간 동안 마모가 진행되어 커넥팅 링크가 이탈되는 제조상 결함으로 내구성을 보장 할 수 없습니다. 이 부품은 주행안전성과 관계가 없는 부품이지만 이탈된 부품으로 인해 현가장치 구성품 (에어 서스펜션)에 손상을 줄 수 있는 가능성이 있어 개선된 부품으로 교체하게 됩니다.

제조상의 과정에서 가속 페달 모듈의 전기 플러그 연결부가 올바르게 장착되지 않았을 가능성을 발견 하였습니다.