🚗 레인지로버 리콜 이력 총정리 (2026)

계기판 컨트롤 모듈(IPC) 소프트웨어 오류로 주행빔(상향등) 전조등 자동전환(자동 하이빔 어시스트) 기능이 활성화됨에도 불구하고 UN ECE R48 - Installation of lighting and light-signalling devices 및『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 제38조(전조등)에서 정한 표시장치가 차량 계기판에 제대로 점등되지 않음

1. 엔진 내 메인베어링 또는 빅앤드베어링이 엔진조립 과정에서 정상적으로 정렬되지 않은 상태로 조립되어 있는 경우가 있음. 이로 인하여 베어링 부위의 오일공급 구멍이 정렬되지 않아 윤활유 공급이 지장을 받을 수 있음. 2. 엔진 내 크랭크축의 실린더블럭 보어 방향 간극과다(런아웃)로 인해 메인베어링에 과도한 응력이 발생할 수 있음. 이로 인하여 메인베어링의 윤활을 위한 유막이 충분히 확보되지 않을 수 있음.

1. 엔진 내 메인베어링 또는 빅앤드베어링이 엔진조립 과정에서 정상적으로 정렬되지 않은 상태로 조립되어 있는 경우가 있음. 이로 인하여 베어링 부위의 오일공급 구멍이 정렬되지 않아 윤활유 공급이 지장을 받을 수 있음. 2. 엔진 내 크랭크축의 실린더블럭 보어 방향 간극과다(런아웃)로 인해 메인베어링에 과도한 응력이 발생할 수 있음. 이로 인하여 메인베어링의 윤활을 위한 유막이 충분히 확보되지 않을 수 있음.

배터리 상태가 정상적이지 않은 상황에서 시동시 순간전압이 비정상적으로 낮게(7.5V 이하) 떨어지면, 로컬 상호접속망(LIN)과 차체컨트롤 모듈(BCM) 간 통신 오류가 발생 가능.

크랭크축 풀리 고정용 볼트 불량(열처리과정에서 수소취성으로 인해 불량 생산됨)

소프트웨어 업데이트 서비스를 받은 차량에서 소프트웨어 내용에 오류로 인해 비상자동제동장치가 비활성화 될 가능성이 있음

1. 엔진 내 메인베어링 또는 빅앤드베어링이 엔진조립 과정에서 정상적으로 정렬되지 않은 상태로 조립되어 있는 경우가 있음. 이로 인하여 베어링 부위의 오일공급 구멍이 정렬되지 않아 윤활유 공급이 지장을 받을 수 있음. 2. 엔진 내 크랭크축의 실린더블럭 보어 방향 간극과다(런아웃)로 인해 메인베어링에 과도한 응력이 발생할 수 있음. 이로 인하여 메인베어링의 윤활을 위한 유막이 충분히 확보되지 않을 수 있음.

동승자를 보호하는 에어백(오토리브社 생산)이 내부 결함으로 인해 정면충돌 시 전개되지 않을 가능성