🚗 A8 60 TFSI LWB qu. 리콜 이력 총정리 (2026)

터보차저 오일 스트레이너 메쉬스크린의 설계 오류로 인하여, 터보차저 오일 스트레이너가 엔진 오일 시스템 내부의 침전물에 의하여 막힐 가능성이 있습니다.*오일 스트레이너: 오일 시스템에서 이물질을 제거하기 위하여 설치된 여과망

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다. 이로 인하여 후진 기어 선택 시, 후방 카메라 영상이 제대로 표시되지 않을 수 있으며, 이는 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제53조의2(후방보행자 안전장치)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 전자정보제어장치*의 회로 기판 제조 공정 중 전압조정기 조립 불량으로 회로 기판에 과전류가 발생하고, 이로 인해 일부 전자 부품이 손상될 수 있습니다. 이 경우 전자정보제어장치에 전원이 공급되지 않아 후진 시 후방카메라 영상이 제대로 표시되지 않을 수 있습니다. 이는 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제53조의2(후방보행자 안전장치)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다. * 전자정보제어장치: 차량의 디스플레이 및 편의 기능을 총괄하는 제어 장치

터보차저 오일 스트레이너 메쉬스크린의 설계 오류로 인하여, 터보차저 오일 스트레이너가 엔진 오일 시스템 내부의 침전물에 의하여 막힐 가능성이 있습니다. *오일 스트레이너: 오일 시스템에서 이물질을 제거하기 위하여 설치된 여과망

후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다. *액슬서스펜션링크: 차체와 바퀴를 연결하며, 차체의 중량을 지지함과 동시에 동력을 전달하는 장치로써, 승차감 향상과 차량 자세를 안정된 상태로 유지하는 기능을 함.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 온-오프 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다. 이는 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제53조의 2(후방보행자 안전장치)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다. 이는 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제53조의 2(후방보행자 안전장치)의 일부를 준수하지 않아 국내 자동차 안전 기준을 충족하지 않습니다.

부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다. 이러한 경우, 후방 타이어 정렬이 틀어져 직진 주행 시 스티어링 휠 정렬이 어긋나거나, 제동 또는 가속 시 차량이 한쪽으로 쏠릴 가능성이 있습니다. *액슬서스펜션링크: 차체와 바퀴를 연결하며, 차체의 중량을 지지함과 동시에 동력을 전달하는 장치로써, 승차감 향상과 차량의 자세를 안정된 상태로 유지하는 기능을 함.

특정 기간 동안 생산된 차량 중, 엔진룸 밀봉을 위해 장착된 씰(밀봉고무재)이 엔진룸에서 발생하는 고온으로 인하여 변형될 가능성이 있습니다. 이로 인해, 사용 기간 중 고정력이 약화되어, 씰이 느슨해지거나 고정 위치에서 이탈 될 수 있습니다