🚗 BMW 330e iPerformance 리콜 이력 총정리 (2026)

스타터 모터의 전원을 공급하는 솔레노이드에 차량 사고 등의 사유로 외부 충격이 가해지거나, 내부 전원 단자를 연결 및 차단시키는 리턴 스프링의 파손이 발생할 수 있습니다.

배터리 셀의 제조공정 과정에서 배터리 셀 내에 이물질(용접비산물질)이 완벽하게 제거되지 않았을 가능성이 있습니다.

당사의 문서번호『BGK-2020-A61-138』로 제출한 PHEV차량의 고전압 배터리 시정조치계획사전보고와 관련하여 BMW 독일본사로부터 추가적인 점검 방법과 점검 결과에 따른 기술적 조치 사항에 대한 내용을 전달 받아 정식 보고 드립니다. 점검 방법의 경우 고객에게 기 판매된 차량에 대해서는 고전압 배터리의 충전이력을 점검하여 80%이상 충전 이력이 확인된 차량은 고객에게 인도하여 차량 운행이 가능하도록 인도하는 방식에서 80%이상의 충전이력을 확인하고 확인된 차량에 한 하여 완전충전(100%) 기록이 차량에 수록되어 있는 경우에만 고객에게 인도하며 정상판정 기준의 충전이력이 확인되지 않은 차량의 경우 고전압 배터리 셀 모듈을 교체합니다. 또한 고객에게 판매되지 않은 차량에 대해서는 고전압 배터리를 완전 충전시킨 뒤 2시간동안 그대로 두고 35% 수준까지 방전시킨 뒤 전용 진단기를 통해 고장메모리의 수록 여부를 판독하여 고장메모리가 확인되면 고전압 배터리 셀 모듈을 교체 합니다. 판매 전 차량을 점검하는 과정에서 화재발생 시 해당 차량은 폐기 될 예정입니다. 금번 시정조치 사유는 기 사전보고 드렸던 내용과 동일하게, 고전압 배터리 팩 용접 시 발생하는 이물질을 제거하기 위한 세척 공정이 불 충분하여 고전압 배터리 팩 내에 이물질이 남아있을 수 있습니다. 이물질의 크기, 위치 등에 따라 충전 시 고전압 배터리의 팽창에 따른 배터리 팩과 이물질간 눌림이 발생하여 첫 번째 충전에서 80%이상 충전 시 고전압 배터리가 단락 되며 드문 경우 화재발생 가능성이 확인 되어 해당 시정조치를 실시합니다.

차량에서 크랭크 샤프트 포지션 센서 제조 불량이 발견 되었습니다.