🚗 Model S 리콜 이력 총정리 (2026)

펌웨어 릴리즈 2022.36에서 2022.36.4까지의 버전에서 전자식 파워 어시스트 스티어링 (EPAS) 시스템의 보정값이 변경되었습니다. 보정값이 변경되면서 드물게 외부 도로의 다양한 사정 (즉, 포트홀 혹은 방지턱)의 힘이 예기치 않은 스티어링 어시스트 토크로 잘못 분류되어 파워 스티어링 어시스트가 감소하거나 손실될 수 있습니다.

생산 과정의 차량 소프트웨어 구성단계에서 잘못된 로직이 사용되었습니다.

펌웨어 2021.44.25에서 2021.44.25.2까지 도입된 소프트웨어 에러로 인해, 특정 차량에서 컴퓨터가 리셋될 수 있습니다. 컴퓨터가 리셋되는 동안 운전자가 후진을 시작할 경우, 후진 시작 후 2초 이내에 후방카메라 영상 표시가 되지 않을 수 있습니다.

조립과정 중 후드를 장착하는 동안 래치 어셈블리(후드 잠금장치) 정렬 불량이 있을 수 있습니다.

대상 자동차에서는 미디어 컨트롤 유닛의 저장장치로서 eMMC 플래시 메모리 장치 를 활용하고 있습니다. 그런데 eMMC 플래시 메모리 장치를 구성하는 NAND 셀은 제한된 수의 기록/삭제(Program/Erase, P/E) 사이클을 갖고 있기 때문에, 데이터의 기록/삭제가 누적되면서 해당 사이클이 소모되어 결국 수명이 다하는 상황이 발생할 수 있습니다. 대상 자동차에 장착된 eMMC 플래시 메모리 장치는 국제반도체표준협의기구(JEDEC)의 eMMC 표준을 준수하는 것으로, 업계 표준인 3,000 P/E 사이클의 수명을 갖습니다만, 해당 장치의 사용을 전제로 하는 많은 사용 사례들이 추가됨에 따라, 해당 장치의 마모 또한 증가하여 저장 용량이 부족해질 수 있게 되었습니다. 위와 같은 상황이 발생하면 미디어 컨트롤 유닛에서 오류가 발생할 수 있고 그 결과 해당 유닛과 직접 연결되는 터치스크린이 정상 작동되지 않음에 따라 터치스크린을 통해 확인할 수 있도록 되어 있는 후방 카메라 디스플레이를 확인할 수 없게 되거나 터치스크린을 통해 제어할 수 있는 성에/안개 제거 컨트롤을 설정하지 못 하게 될 수 있으며, 방향 지시등(미디어 컨트롤 유닛을 통해 작동 관련 신호가 처리됩니다)의 경우 레버를 조작하더라도 차량 내외부에서 켜지지 않는 현상이 발생할 수도 있습니다.