🚗 320i 리콜 이력 총정리 (2026)

무선 충전용 트레이 장치의 소프트웨어 오류로 디지털 키 사용 시 시동을 끈 상태에서 키를 차량 실내에서 제거하였음에도 키가 차량 실내에 있는 것으로 인식하여 탑승자가 창유리 또는 선루프를 작동시키는 경우 끼임방지기능이 작동되지 않습니다.

리콜 과정에서 에어백 교체 차량에서 회수한 에어백 인플레이터*를 해당 에어백의 제조사인 Joyson Safety Systems(JSS)에서 추가 분석한 결과 에어백의 밀봉 불량 가능성이 발견되었습니다.

운전석 및 조수석 에어백 인플레이터의 제작결함

B+ 케이블 접촉단자(퓨즈박스에 체결)가 차량의 진동과 전기장치 사용에 따른 높은 부하로 인한 부식으로 단자의 주석코팅이 마모될 가능성을 발견 하였습니다.

블로우레귤레이터와 커넥터가 정확하게 체결되어 있지 않을 가능성을 발견하였습니다. 주행 상황에 따라 미세한 움직임이 발생할 경우 연결부위가 헐거워져서 에어컨 및 히터를 강한 바람으로 사용을 하게 되면 전기저항이 증가 할 수 있습니다.

(11년식 이전 건조제 없는 인플레이터)충돌로 인한 운전석 및 조수석 에어백(일본 타카타社 부품) 전개시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 승객 등에게 상해를 입힐 가능성 발견

운전자석 에어백 인플레이터가 수리 시 결함이 있는 부품(일본 다카타 사 부품)으로 교체되었을 가능성

운전석 에어백(다카타社) 내부 부품 불량으로 에어백이 정상적으로 작동하지 않을 가능성

조수석 시트벨트가 외부 요인(외부온도저하)으로 인해 시트벨트가 당겨지지 않을 가능성 발견

조수석 장착된 에어백 모듈 내 압축가스 추진체 결함으로 조수석 에어백 내 에어백 가스발생장치가 부적합한 압축력으로 생산라인에 적용되어 가스발생장치 내 압축가스 추진체가 장시간 고온 다습한 환경에 노출 될 경우, 압축가스 추진체 성능이 저하되어 과도한 내부압력생성으로 에어백 전개 시 에어백 가스발생장치 하우징이 파열되어 과도한 내부압력생성으로 에어백 전개 시 에어백 가스발생장치 하우징이 파열되어 차내 탑승자들의 부상의 위험을 배제할 수 없습니다.

엔진 흡기 캠샤프트 내 오일공급회로 제작 결함으로 브레이크 페달이 딱딱해질 수 있음