🚗 S60 리콜 이력 총정리 (2026)

국내 수입된 2022~2024년식 S60 일부 차량에서 동승석 에어백 고정 볼트가 부품 조립 공정상의 오류로 인해 올바른 토크로 조여지지 않았을 가능성이 확인되었습니다.

전자식 브레이크 제어 장치(BCM2 - Brake Control Module2)소프트웨어의 호환성 문제로, 전자식 브레이크 보조 기능(ABS, ESC, 트렉션컨트롤, 어댑티브 크루즈컨트롤 등)이 제대로 작동되지 않을 가능성이 있습니다.

국내 수입된 차량에서 계기판 소프트웨어의 속도계 설정값 오류로 인해 계기판에 표시되는 속도가 실제 차량 속도보다 낮게 표시되는 것으로 확인되었습니다.

운전석 에어백 인플레이터(Inflator/에어백 가스 발생장치)에 사용된 5AT 148 N 추진제가 덥고 습한 환경과 같은 특정 조건에 자주 노출되게 되면, 추진제의 성분 중 하나인 질산나트륨의 특성에 의해 수분이 흡수되어 알갱이의 체적 변화가 일어나게 됩니다. 이는 추진제 알갱이의 내부 응력을 일으키게 되어 시간이 지남에 따라 알갱이가 부식되기 시작하고 먼지 입자를 형성하게 됩니다. 먼지 입자는 연소되는 표면적을 증가시켜 연소율을 높이게 되고, 연소율이 높을수록 연소실 압력이 높아져 인플레이터의 파열될 수 있는 위험이 높아지게 됩니다.

엔진 시동 전 차량의 문 잠금 해제 및 개방, 브레이크 패달 조작 등의 상황 후에 ECM(엔진 컨트롤 모듈)은 연료공급모듈을 차단하게 되는데, 이 때 전류 피크가 생성됩니다. 차량에 적용된 15A용량의 연료공급모듈 퓨즈는 생성된 전류 피크를 견디지 못해 끊어질 가능성이 있습니다.

운전석 에어백 인플레이터(Inflator/에어백 가스 발생장치)에 사용된 5AT 148 N 추진제가 덥고 습한 환경과 같은 특정 조건에 자주 노출되게 되면, 추진제의 성분 중 하나인 질산나트륨의 특성에 의해 수분이 흡수되어 알갱이의 체적 변화가 일어나게 됩니다. 이는 추진제 알갱이의 내부 응력을 일으키게 되어 시간이 지남에 따라 알갱이가 부식되기 시작하고 먼지 입자를 형성하게 됩니다. 먼지 입자는 연소되는 표면적을 증가시켜 연소율을 높이게 되고, 연소율이 높을수록 연소실 압력이 높아져 인플레이터의 파열될 수 있는 위험이 높아지게 됩니다.

국내로 병행 수입된 볼보자동차의2010 ~ 2018년식 S60, S80, V60, V60CC, XC60, XC70 차량 일부 에서 앞 좌석(운전석, 조수석) 바깥쪽에 장착된 안전 벨트 패스트너(Seat Belt Fastener)와 연결된 고정 케이블의 내구성이 충분하지 않은 것으로 확인되었습니다. 이에 탑승자가 좌석 높낮이를 조정하는 등의 반복적 사용 시 해당 케이블이 손상될 가능성이 있습니다. 본 결함 시정의 대상 차량과 동일한 모델의 국내 정식 수입 및 판매 차량은 허리 안전 벨트 프리텐셔너(Lap belt pretensioner) 장착 유무에 따른 안전벨트 사양이 달라 구조적인 차이가 있기 때문에 결함 시정 대상에 포함되지 않습니다.

국내 수입된 2014~2018년식 S80, S60, XC70, S60CC, V60, XC60, V60CC, S90, V90CC, XC90, V40, V40CC 일부 차량 8,232대에 대하여 차량에 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인이 일부 주행 조건 및 환경에서 EGR 가스를 과도하게 냉각시켜 발생하는 문제를 해결하고자, 2019년 10월부터 기존 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인을 반온열 EGR 냉각수 라인으로 교체하는 리콜을 시행하고 있습니다. 반온열 EGR 냉각수 라인을 장착한 차량에서 냉각수 교체 주입 시 전용 냉각수 주입 공구를 사용하지 않거나 불량인 전용 냉각수 주입 공구를 사용할 경우 냉각 시스템 내로 공기가 유입될 수 있고, 교체된 반온열 EGR 냉각수 라인의 특성으로 인해 유입된 공기가 쉽게 빠져나가지 않아 엔진의 냉각 성능이 떨어져 엔진이 과열될 수 있습니다.

국내 수입된 2014~2018년식 S80, S60, XC70, S60CC, V60, XC60, V60CC, S90, V90CC, XC90, V40, V40CC 일부 차량 8,232대에 대하여 차량에 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인이 일부 주행 조건 및 환경에서 EGR 가스를 과도하게 냉각시켜 발생하는 문제를 해결하고자, 2019년 10월부터 기존 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인을 반온열 EGR 냉각수 라인으로 교체하는 리콜을 시행하고 있습니다. 반온열 EGR 냉각수 라인을 장착한 차량에서 냉각수 교체 주입 시 전용 냉각수 주입 공구를 사용하지 않거나 불량인 전용 냉각수 주입 공구를 사용할 경우 냉각 시스템 내로 공기가 유입될 수 있고, 교체된 반온열 EGR 냉각수 라인의 특성으로 인해 유입된 공기가 쉽게 빠져나가지 않아 엔진의 냉각 성능이 떨어져 엔진이 과열될 수 있습니다.

16년식 S60, V60 차량 일부에 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인이 일부 주행 조건 및 환경에서 EGR 가스를 과도하게 냉각시켜 흡기 계통에 그을음(Soot)을 더 많이 퇴적 시킬 수 있고, 특히 흡기 밸브에 퇴적된 그을음은 흡기 밸브 기밀 불량의 원인이 될 수 있는 것을 확인하였습니다.

16~17년식 S60, V60, V40, V40CC 차량의 일부에 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인이 일부 주행 조건 및 환경에서 EGR 가스를 과도하게 냉각시켜 흡기 계통에 그을음(Soot)을 더 많이 퇴적 시킬 수 있고, 특히 흡기 밸브에 퇴적된 그을음은 흡기 밸브 기밀 불량의 원인이 될 수 있는 것을 확인하였습니다.

국내 수입된 19~20 년식 S60, S90, S90L, V60CC, V90CC, XC40, XC60, X90 차량 일부에서 운전자 보조 장치인 비상자동제동장치(AEBS)가 제대로 작동하지 않을 수 있는 것을 확인하였습니다. 이는 소프트웨어 오류에 의한 결함이며, 이로 인해 비상자동제동장치(AEBS)의 제어 모듈 내 작동 환경(내부 메모리 온도상태)이 제대로 인식되지 못하여 카메라 및 레이더가 전방 장애물을 올바르게 인식하지 못하게 됩니다 비상자동제동장치(AEBS)란, 주행 중 전방 충돌 상황을 감지하여 충돌을 완화하거나 회피할 목적으로 자동차를 감속 또는 정지시키기 위하여 자동으로 제동장치를 작동시키는 장치.

차량의 일부에 장착된 저온 EGR 냉각수 호스 라인이 일부 주행 조건 및 환경에서 EGR 가스를 과도하게 냉각시켜 흡기 계통에 그을음을 더 많이 퇴적 시킬 수 있고, 특히 흡기 밸브에 퇴적된 그을음은 흡기 밸브 기밀 불량의 원인이 될 수 있는 것을 확인하였습니다.

15-16년식 일부 디젤엔진 모델에서, 2차 부품 협력업체의 공정 프로세스 오류로 인해 엔진 룸 내 연료라인의 고무 호스에 균열이 생긴 것을 발견하였습니다. 이에 차량이 장기간 운행되면서 호스 내부의 연료 압력에 의하여 균열이 더 벌어져 연료가 누출이 될 수 있습니다.

에어백 인플레이터(오토리브 사)의 제조불량으로 충돌 시 에어백이 작동하지 않을 가능성

엔진 크랭크축 제작결함으로 인해 시동꺼짐 및 재시동 불가 등이 발생하여 안전운행에 지장을 줄 가능성

연료펌프 상단부분에서 연료가 누유되어 엔진화재 발생 가능성

Stop&Start 기능이 작동된 상태에서 주행 중 엔진 시동장치(모터)의 퓨즈가 끊어져 정차시 재시동이 되지않아 안전운행에 지장을 줄 가능성

계기판 제어 소프트웨어 결함”으로 엔진오일 압력 경고등이 점등되지 않아 안전기준 부적합