🚗 AMG C 63 리콜 이력 총정리 (2026)

SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. SOS비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생 시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치 등의 차량 데이터가 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통하여 사고 발생 시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.

부품 공급 업체의 개발 과정 오류로 인하여 ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 주행 시 요레이트 센서가 자가 진단을 실행하는 경우에는 매우 짧은 시간이긴 하지만, ESP 컨트롤 유닛이 요레이트 센서의 값을 확인하지 못할 수 있습니다. 이러한 경우 ESP 시스템이 주행 상황에 맞게 작동되지 않을 수 있습니다.

스프링 댐퍼 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해, 레벨 센서의 차량 높이를 올바르게 인식하지 못할 수 있습니다. 차내에 무거운 하중이 실리더라도 소프트웨어는 가벼운 무게로 인식합니다. 따라서 차체 뒤축은 더 낮아지게 되어 전조등 범위는 허용 오차를 벗어날 수 있습니다. 참고로, 전조등의 오토 레벨링 기능은 도로의 경사에 따라 조정되고 뒤축 하중에 따라 조정되는 것이 아닙니다.

공급업체의 조립 공정상 오류로 인해, 우측 타이 로드가 규정에 맞게 조립되지 않았을 수 있습니다. 이로 인해조립 공정 동안 타이 로드가 우측 앞 차축 스티어링 너클에 올바르게 장착되지 않았을 수 있습니다.

공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다. 이로인해 특정 대상 차량의 조향 기어 잠금 너트가 필요한 강도 요구 사항을 충족시키지 못할 수 있습니다.

운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.

트렁크 적재함에 온보드 툴 키트(견인고리, 타이어핏, 컴프레서)가 탑재되지 않았을 수 있습니다.

SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. 1 SOS 비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치등의 차량 데이터가 또한 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통해 사고 발생시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS 비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.

공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다. 안전벨트를 올바르게 착용한 경우에도 미착용으로 잘못 감지될 수 있습니다.

AMG 퍼포먼스 시트가 장착된 특정 차량의 운전석 혹은 동반석의 등받이 레일과 금속 피팅 사이의 레이저 용접이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.

스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.

ESP 소프트웨어에 특정 상황에서 발생하는 강한 토크 피크를 인식하는 기능이 누락되어 ESP에서 이를 인식할 수 없는 문제에 따른 리콜