🏭 (주)에프엠케이 리콜 현황 총정리 (2026)

엔진 및 터보차저 윤활유 공급관의 자재 불량으로 인한 누유 가능성

엔진 및 터보차저 윤활유 공급관의 자재 불량으로 인한 누유 가능성

제조 공정 오류로 인해 앞면 창유리 프레임과 차체 간 연결을 유지하는 보강핀이 장착되지 않았거나, 실리콘으로 고정되지 않았을 가능성이 있음

연료탱크 연결파이프(알루미늄)와 고압 배터리 보호 커버(유리섬유+스테인리스)의 마찰에 의해 연료탱크 연결파이프가 손상되고, 이로 인해 연료가 누유 되어 화재가 발생할 가능성이 있음.

연료탱크 연결파이프(알루미늄)와 고압 배터리 보호 커버(유리섬유+스테인리스)의 마찰에 의해 연료탱크 연결파이프가 손상되고, 이로 인해 연료가 누유 되어 화재가 발생할 가능성이 있음.

제조 공정 중, 앞면 창유리 프레임과 차체 간 용접 불량으로 충돌 사고 시 전면 창유리 프레임이 차체로부터 이탈 될 수 있음

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

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브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있습니다.

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48V 배터리 양극 연결배선 고정 너트 체결 불량 가능성

48V 배터리와 연결배선의 고정 너트가 제대로 조여지지 않아 접촉 불량 발생 가능성이 있음

회로 기판의 불량으로, 후미등 점등 시, 정상적으로 작동하지 않고 깜박거림이 발생할 수 있음.

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있음

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있음

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있음

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있음

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있음

브레이크 오일 리저버 탱크 캡에서 대기압을 유지하기 위한 공기통로의 불량으로 브레이크 오일 리저버 탱크 내부의 대기압 유지가 제대로 되지 않아 진공이 형성될 가능성이 있음

연료 호스 내 온도/압력 센서 케이스 제작 공정 중 기포 유입에 따른 내구성이 부족한 케이스가 장착되어 차량 진동 등에 의해 균열이 발생하고, 파손될 가능성이 있음

연료 호스 내 온도/압력 센서 케이스 제작 공정 중 기포 유입에 따른 내구성이 부족한 케이스가 장착되어 차량 진동 등에 의해 균열이 발생하고, 파손될 가능성이 있음

연료 호스 내 온도/압력 센서 케이스 제작 공정 중 기포 유입에 따른 내구성이 부족한 케이스가 장착되어 차량 진동 등에 의해 균열이 발생하고, 파손될 가능성이 있음

연료 호스 내 온도/압력 센서 케이스 제작 공정 중 기포 유입에 따른 내구성이 부족한 케이스가 장착되어 차량 진동 등에 의해 균열이 발생하고, 파손될 가능성이 있음

후면 창유리 공급업체의 생산 공정상 오류로 인해 차체와 후면 창유리가 서로 접착되는 표면이 세척되지 않고 접착되어 후면 창유리 접합부의 접착력이 감소될 수 있음

연료 탱크와 고압 펌프 사이의 저압 연료 라인에 제작 오차 및 제작 환경 문제로 인한 결함 부품의 연료 누유 가능성이 발견됨. 1) 결함이 있는 구조 장치 : 연료 장치(연료 파이프) 2) 결함 원인 : ① 납품 업체(Dytech Dynamic Fluid Technologies S.p.A)에서 연료 파이프(Fuel Pipe)와 퀵 커넥터(Quick Connector) 를 연결하기 전 준비 단계에서 플라스틱 파이프 끝의 과도한 가공(박리 처리)으로 인하여 연료 파이프와 퀵 커넥터 체결 시 미세한 공간이 발생되어 그 부분으로 누유가 발생할 가능성이 있음. ② 금속 파이프와 플라스틱 파이프 사이를 연결 중에 침입한 이물질로 인하여 플라스틱 파이프에 긁힘이 발생할 가능성이 있으며 그로 인해 손상된 플라스틱 파이프 공간으로 누유가 발생할 가능성이 있음. -결함 인지일 : 2020년 07월 13일 -Maserati S.p.A.의 인적 오류로 제작 결함 시정 조치 2019RIV042 대상 차량 중 3대 누락 되어 자발적 시정 조치 추가 실시를 위한 추가 보고 -제작 결함 시정 조치 2019RIV042(총 대상 : 169대) 와 동일 건 -자발적 제작 결함 시정 조치 2019RIV042 시행일 : 2019년 01월 28일(월)부터

연료 탱크와 고압 펌프 사이의 저압 연료 라인에 제작 오차 및 제작 환경 문제로 인한 결함 부품의 연료 누유 가능성이 발견됨. 1) 결함이 있는 구조 장치 : 연료 장치(연료 파이프) 2) 결함 원인 : ① 납품 업체(Dytech Dynamic Fluid Technologies S.p.A)에서 연료 파이프(Fuel Pipe)와 퀵 커넥터(Quick Connector) 를 연결하기 전 준비 단계에서 플라스틱 파이프 끝의 과도한 가공(박리 처리)으로 인하여 연료 파이프와 퀵 커넥터 체결 시 미세한 공간이 발생되어 그 부분으로 누유가 발생할 가능성이 있음. ② 금속 파이프와 플라스틱 파이프 사이를 연결 중에 침입한 이물질로 인하여 플라스틱 파이프에 긁힘이 발생할 가능성이 있으며 그로 인해 손상된 플라스틱 파이프 공간으로 누유가 발생할 가능성이 있음. -결함 인지일 : 2020년 07월 13일 -Maserati S.p.A.의 인적 오류로 제작 결함 시정 조치 2019RIV042 대상 차량 중 3대 누락 되어 자발적 시정 조치 추가 실시를 위한 추가 보고 -제작 결함 시정 조치 2019RIV042(총 대상 : 169대) 와 동일 건 -자발적 제작 결함 시정 조치 2019RIV042 시행일 : 2019년 01월 28일(월)부터

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 엔진 배선 및 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 엔진 배선 및 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

스탑 & 고 기능 작동 직후 재시동 불가 1) 결함 있는 구조 장치 : 원동기(스탑 & 고) 2) 결함 원인 : 오토 스타트 결함(스탑&고 작동 시 재시동 불가 현상)은 과도한 전압강하로 인해 발생되며 이는 충분한 전류량이 흐를 수 없는 불충분한 주 양극 배선 사이즈로 인해 유발됨

에어백 컨트롤 유닛의 제조불량으로 인해 에어백 컨트롤 유닛 내의 전원공급장치에 고장이 발생할 수 있고, 이로 인해 컨트롤 유닛에 손상이 발생한다면, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 비활성화 되어 에어백 경고등이 점등될 수 있으며, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 정상적으로 작동하지 않아 충돌사고 시 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 있음.

에어백 컨트롤 유닛의 제조불량으로 인해 에어백 컨트롤 유닛 내의 전원공급장치에 고장이 발생할 수 있고, 이로 인해 컨트롤 유닛에 손상이 발생한다면, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 비활성화 되어 에어백 경고등이 점등될 수 있으며, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 정상적으로 작동하지 않아 충돌사고 시 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 있음.

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에어백 컨트롤 유닛의 제조불량으로 인해 에어백 컨트롤 유닛 내의 전원공급장치에 고장이 발생할 수 있고, 이로 인해 컨트롤 유닛에 손상이 발생한다면, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 비활성화 되어 에어백 경고등이 점등될 수 있으며, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 정상적으로 작동하지 않아 충돌사고 시 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 있음.

에어백 컨트롤 유닛의 제조불량으로 인해 에어백 컨트롤 유닛 내의 전원공급장치에 고장이 발생할 수 있고, 이로 인해 컨트롤 유닛에 손상이 발생한다면, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 비활성화 되어 에어백 경고등이 점등될 수 있으며, 에어백과 시트벨트 프리텐셔너가 정상적으로 작동하지 않아 충돌사고 시 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 있음.

잘못된 제조 공정으로 인하여, LED 전조등이 장착되어 생산된 차량의 전조등 조사각 이 기준치보다 높게 설정되어 제작됨

잘못된 제조 공정으로 인하여, LED 전조등이 장착되어 생산된 차량의 전조등 조사각 이 기준치보다 높게 설정되어 제작됨

잘못된 제조 공정으로 인하여, LED 전조등이 장착되어 생산된 차량의 전조등 조사각 이 기준치보다 높게 설정되어 제작됨

잘못된 제조 공정으로 인하여, LED 전조등이 장착되어 생산된 차량의 전조등 조사각 이 기준치보다 높게 설정되어 제작됨