🏁 포르쉐 리콜 현황 총정리 (2026)

후방 전자 제어장치의 소프트웨어 오류로 제대로 업데이트 되지 않아 리어 스포일러가 원하는 것보다 더 높이 위치할 가능성이 있습니다.

에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 사이드 에어백이 전개되지 않아야 할 사고 시에도 사이드 에어백이 전개될 가능성을 확인하였습니다.

고전압 배터리의 실링 문제로 배터리 하우징 내부로 습기가 유입될 가능성이 있습니다.

게이트웨이 소프트웨어 오류로 게이트웨이 전원 차단 후 10초동안 주차등 및 비상점멸표시등이 작동하지 않아 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 [별표 6의19], [별표 6의 32] 에 맞게 작동되지 않을 가능성을 확인하였습니다.

뒷 좌석안전띠 하부 고정 나사가 제대로 조여지지 않아 느슨해질 가능성이 있습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

보조 냉각수 펌프 연결 커넥터의 밀봉 불량으로 습기가 유입되고 이로 인해 단락이 발생할 가능성이 확인되었습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

가변 캠축 체결 나사에 변형이 발생하여 캠 기어 고정이 느슨해져 점화 타이밍이 어긋날 수 있는 가능성이 확인되었습니다.

가변 캠축 체결 나사에 변형이 발생하여 캠 기어 고정이 느슨해져 점화 타이밍이 어긋날 수 있는 가능성이 확인되었습니다.

조수석 에어백 덮개와 대시보드 가죽커버 사이에 사용되는 접착제 불량으로 충돌 사고시 조수석 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 가능성이 확인되었습니다.

2022년식 911 모델(풀 버킷 시트 옵션 장착 차량)의 앞 좌석 하단 안전벨트 고정 나사가 사양에 맞게 조여지지 않았을 가능성을 확인하였습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다. 2022RIV169 리콜 보고 이후 2022년 9월 27일 같은 결함에 해당되는 차량 1대를 독일 본사로부터 인지하여 이에 추가 보고를 하고 시정조치를 시행하고자 합니다. 해당 추가 차량 1대는 포르쉐코리아를 거치지 않고 LG 전자에서 연구, 시험 목적으로 직수입한 차량으로 확인되었습니다. 따라서, 당사에서 매출액이 발생하지 않은 차량입니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

앞좌석 전기 배선(시트조정장치, 사이드에어백) 배치 불량으로 좌석 조정 시 좌석 조정기 구동축과의 간섭이 발생하고 이로 인해 배선 보호 피복이 벗겨져 배선이 손상될 수 있습니다.

뒷좌석 중앙 안전벨트 버클의 배선 배치 불량으로 뒷좌석 우측에 어린이 보호용 좌석(카시트) 부착 시 고정이 되지 않을 수 있습니다. 이는 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제27조 2 (별표 5의4) 위반 사항 입니다.

뒤 차축 트레일링 암*의 너트를 교체하는 시정조치 AMA9 수행 시 뒤 차축 휠 얼라인먼트** 작업이 포함되지 않아 휠 얼라인먼트 값이 변경될 수 있습니다. *트레일링 암: 주행 시 현가장치에서 발생되는 비틀림을 흡수하여 복원력을 발생 시키기 위해, 한 쪽은 차체에 다른 한 쪽은 현가 장치에 연결되어 설치한 암 **휠 얼라인먼트 : 자동차의 바퀴의 위치, 방향 및 상호 밸런스 등을 올바르게 유지하는 정렬 상태, 혹은 이것을 하는 작업.

뒤 차축 트레일링 암*의 너트를 교체하는 시정조치 AMA9 수행 시 뒤 차축 휠 얼라인먼트** 작업이 포함되지 않아 휠 얼라인먼트 값이 변경될 수 있습니다. *트레일링 암: 주행 시 현가장치에서 발생되는 비틀림을 흡수하여 복원력을 발생 시키기 위해, 한 쪽은 차체에 다른 한 쪽은 현가 장치에 연결되어 설치한 암 **휠 얼라인먼트 : 자동차의 바퀴의 위치, 방향 및 상호 밸런스 등을 올바르게 유지하는 정렬 상태, 혹은 이것을 하는 작업.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조의 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조의 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조의 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조의 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

휠 내측에 제작자명, 휠의 윤곽에 대한 호칭, 휠 인셋 또는 아웃셋, 제조일 또는 제조 연월, 부품 번호 정보가 표기되지 않을 수 있어 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제12조 , 제112조의 11* 과 별표 30의 7 기준 위반 되었습니다. *제112조의11(휠) 승용자동차와 차량총중량 3.5톤 이하의 승합(피견인자동차로 한정한다)ㆍ화물ㆍ특수자동차에 사용되는 휠은 별표 30의7의 기준에 적합하여야 한다. 다만, 초소형자동차는 제외한다. <개정 2018.7.11>

뒤 차축 좌우 상부 암의 고정 나사와 너트가 규정 토크에 맞지 않게 체결되어 있을 수 있습니다.

특정 생산 기간에 제작된 측면 리어 액슬 캐리어는 제조 공정상 오류(주조 불량)로 인해 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다.

특정 생산 기간에 제작된 측면 리어 액슬 캐리어는 제조 공정상 오류(주조 불량)로 인해 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다.

특정 생산 기간에 제작된 측면 리어 액슬 캐리어는 제조 공정상 오류(주조 불량)로 인해 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다.

특정 생산 기간에 제작된 측면 리어 액슬 캐리어는 제조 공정상 오류(주조 불량)로 인해 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다.

특정 생산 기간에 제작된 측면 리어 액슬 캐리어는 제조 공정상 오류(주조 불량)로 인해 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다.

특정 생산 기간에 제작된 측면 리어 액슬 캐리어는 제조 공정상 오류(주조 불량)로 인해 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다.

조수석 시트 쿠션 내에 장착된 승객 감지 센서의 강성이 부족하여 균열이 날 수 있습니다. 이 경우 센서가 조수석 탑승자를 감지할 수 없게 됩니다.

전력변환장치(인버터)의 소프트웨어 설계 오류로 타 컨트롤유닛에서 오는 신호를 잘못 인식 하여 구동 장치에 전력공급제어가 되지 않아 동력 손실 및 상실을 일으킬 가능성이 있습니다. 이러한 경우, 해당 차량의 계기판에 "Motor control error Stop vehicle in a safe place"의 경고 메시지가 점등 됩니다.

부품 제조상의 오류로 스티어링 컬럼*과 스티어링 기어박스** 사이의 고정 나사가 불량하게 제조되어 정확히 고정되지 않을 수 있는 가능성을 발견하였습니다. * 스티어링 컬럼 : 스티어링 휠(핸들)과 스티어링 기어박스를 연결하는 지지대. ** 스티어링 기어박스 : 스티어링 휠(핸들)을 돌린 만큼 앞 바퀴축을 움직이게 해주는 기어 세트

차량 앞 차축 하부 트레일링 암이 단조 공정 중의 오류로 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다. 이에 차량 운행 중, 해당 트레일링 암이 파손 될 가능성이 있습니다.

차량 뒤 차축 트레일링 암의 체결 너트가 주조 공정 중의 오류로 (수소 성분의 유입) 인해, 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다. 이에 차량 운행 중, 해당 체결 너트가 파손 될 가능성이 있습니다.

컨넥팅 로드가 제조 규격과 다르게 강성이 부족한 상태로 생산이 되었습니다. 이로 인해 컨넥팅 로드 표면에 균열이 발생할 수 있으며, 고부하 주행 시에는 크랭크 샤프트와의 연결부가 절손 될 수 있습니다.

차량 쇼크 업소버를 연결하는 잠금 너트 나사산이 제조 공정 중 규격에 맞지 않게 가공 되었습니다. 이로 인해 쇼크 업소버 연결부의 조임이 제대로 되지 않아 주행 중 연결부가 손상될 가능성이 있습니다.

차량 쇼크 업소버를 연결하는 잠금 너트 나사산이 제조 공정 중 규격에 맞지 않게 가공 되었습니다. 이로 인해 쇼크 업소버 연결부의 조임이 제대로 되지 않아 주행 중 연결부가 손상될 가능성이 있습니다.

차량 쇼크 업소버를 연결하는 잠금 너트 나사산이 제조 공정 중 규격에 맞지 않게 가공 되었습니다. 이로 인해 쇼크 업소버 연결부의 조임이 제대로 되지 않아 주행 중 연결부가 손상될 가능성이 있습니다.

뒤 차축 상부 컨트롤 암의 연결부가 규정 토크 이하로 체결되었습니다. 이에 차량 운행 중 해당 연결부가 점점 풀리면서 결국 연결이 끊어질 수 있습니다.

엔진 룸의 높은 온도로 인하여 연료 공급 호스에 장착된 커넥터의 재질이 연화 될 수 있으며, 이 부위에서 연료가 누출 될 수 있을 우려를 발견 하였습니다.

변속기와 변속기 오일 쿨러 사이에 있는 오일 파이프가 내구성을 인증 받지 못한 재료로 제작되었음을 발견 하였습니다. 고온 상태에서 변속기 오일 파이프와 플랜지 사이의 마찰로 인해 접합이 떨어질 가능성이 있으며, 이로 인해 변속기 오일이 누유 될 수 있습니다.

엔진룸의 높은 온도로 인하여 연료 공급 호스에 장착된 커넥터의 재질이 연화 될 수 있으며, 이 부위에서 연료가 누출 될 수 있을 우려를 발견 하였습니다.

뒷 좌석 시트의 과도한 중량 등과 같은 특정 상황에서 연료 펌프의 커버가 연료 펌프 상단부에 닿게 되고 이러한 상황이 장기간 지속 되었을 경우, 연료 펌프 상단부에 있는 연결 파이프 주입구(flow nozzle)에 미세한 균열이 발생 할 수 있는 우려를 발견 하였습니다.

소프트웨어의 오류로 인해 차량 운행 시 특정 상황에서 엔진 이상 발생 가능성을 발견 하였습니다. 특정 상황: 높은 고도에서 운행하는 동안 급 가속 또는 내리막길 운행시 저RPM으로 운행되는 상황이 동시에 이루어 질 경우

소프트웨어 오류로 인해, 운전자가 차량 안에서 안전벨트를 하지 않고 시동 키를 off 상태로 90초가 지난 후 비상등 스위치를 작동시켰을 때 비상등이 점등되지 않는 것이 발견되었습니다.

제조공정상 불량 (규정값을 벗어난)인 전원 공급 콘덴서가 에어백 제어장치 회로에 장착되어 에어백 제어 장치 내 전원공급이 불규칙하게 이루어져 제어장치가 정상적으로 제어가 안되 안전 벨트 프리텐셔너의 예기치 않은 작동 또는 충돌 시 차량의 에어백 또는 안전 벨트 프리텐셔너가 작동하지 않아 위험이 증가될 수 있습니다.