🚗 CR-V 리콜 이력 총정리 (2026)

파워윈도우 마스터스위치 사양 오류로 인해 윈도우 조작 시 안전에 영향을 끼칠 가능성이 있음. 해당 결함은 FMVSS 118조 S4의 (d), (e), S5, S5.1, S8.1의(b) 조건을 충족시키지 못함.

가. 상기 리콜 대상 차량은 2015년 9월 7일 ~ 2017년 6월 9일까지 에어백 인플레이터(운전석 또는 조수석) 리콜을 완료하였으나, 리콜 실시 후 사고 등의 사유로 운전석 또는 조수석 에어백 모듈(인플레이터 포함)을 스페어 파츠용 신품으로 다시 교체하였음. 나. 당시 신품으로 교체한 에어백 모듈 내부의 인플레이터는 제조사가 TAKATA사의 건조제가 없는 부품으로 확인되어, 혼다자동차는 상기 차량의 운전석 또는 조수석 에어백 인플레이터의 재 리콜 을 결정함.

1. 스티어링 휠 생산 시 금속 가공 면의 마감 처리가 충분하지 못 하여 날카로운 부분이 발생될 수 있음 2. SRS 에어백 관련 하네스 설치 방향이 잘못되어 스티어링 휠 안쪽 금속 가공 면에 눌릴 수 있음

1. 스티어링 휠 생산 시 금속 가공 면의 마감 처리가 충분하지 못 하여 날카로운 부분이 발생될 수 있음 2. SRS 에어백 관련 하네스 설치 방향이 잘못되어 스티어링 휠 안쪽 금속 가공 면에 눌릴 수 있음

혼다자동차는 상기 차량의 운전석 에어백 인플레이터의 결함으로 2015년 7월부터 리콜을 실시하였으나, 리콜수리에 사용된 교체 부품이(인플레이터) 생산 과정에서 다량의 습기가 포함된 건조제가 사용되어 추진체의 표면이 약화되고 폭발 압력이 증가될 수 있으며, 충돌에 따른 에어백 전개 시 과도한 압력이 발생하여 에어백 인플레이터의 용기가 파손되는 경우 탑승객의 심각한 부상 우려가 있음

도심연비값이 허용 오차를 초과

연료 공급 파이프 연결 부위의 비드 모양이 잘못되어 파이프가 연결 커넥터에서 분리될 수 있음

(건조제 없는 인플레이터)조수석 에어백( 타카타社) 전개시 인플레이터 내부 압력의 이상 상승으로 용기가 파손 될 수 있고, 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성 있음

운전석 문 잠금장치 결함으로 충돌 사고 시 문이 열릴 수 있어 안전운행에 지장