🚨 CR-V 리콜 (혼다)

파워윈도우 마스터스위치 사양 오류로 인해 윈도우 조작 시 안전에 영향을 끼칠 가능성이 있음. 해당 결함은 FMVSS 118조 S4의 (d), (e), S5, S5.1, S8.1의(b) 조건을 충족시키지 못함.

가. 상기 리콜 대상 차량은 2015년 9월 7일 ~ 2017년 6월 9일까지 에어백 인플레이터(운전석 또는 조수석) 리콜을 완료하였으나, 리콜 실시 후 사고 등의 사유로 운전석 또는 조수석 에어백 모듈(인플레이터 포함)을 스페어 파츠용 신품으로 다시 교체하였음. 나. 당시 신품으로 교체한 에어백 모듈 내부의 인플레이터는 제조사가 TAKATA사의 건조제가 없는 부품으로 확인되어, 혼다자동차는 상기 차량의 운전석 또는 조수석 에어백 인플레이터의 재 리콜 을 결정함.

1. 스티어링 휠 생산 시 금속 가공 면의 마감 처리가 충분하지 못 하여 날카로운 부분이 발생될 수 있음 2. SRS 에어백 관련 하네스 설치 방향이 잘못되어 스티어링 휠 안쪽 금속 가공 면에 눌릴 수 있음

혼다자동차는 상기 차량의 운전석 에어백 인플레이터의 결함으로 2015년 7월부터 리콜을 실시하였으나, 리콜수리에 사용된 교체 부품이(인플레이터) 생산 과정에서 다량의 습기가 포함된 건조제가 사용되어 추진체의 표면이 약화되고 폭발 압력이 증가될 수 있으며, 충돌에 따른 에어백 전개 시 과도한 압력이 발생하여 에어백 인플레이터의 용기가 파손되는 경우 탑승객의 심각한 부상 우려가 있음

도심연비값이 허용 오차를 초과

연료 공급 파이프 연결 부위의 비드 모양이 잘못되어 파이프가 연결 커넥터에서 분리될 수 있음

안전띠 조립 과정 중 안전띠 프리텐셔너의 퀵 커넥터와 와이어 플레이트를 고정하는 리벳이 누락된 채로 조립되어 안전띠 채결 시, 안전띠가 프리텐셔너에 제대로 고정되지 않을 가능성이 있다.이로 인해 차량 충돌 시, 안전띠가 프리텐셔너에서 분리되어 탑승자가 상해를 입을 가능성이 있다. 해당 결함은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제103조 및 제112조의3항 “좌석 안전띠 기준”이 부적합하여 제작결함 시정조치 계획을 아래와 같이 보고함.

안전띠 조립 과정 중 안전띠 프리텐셔너의 퀵 커넥터와 와이어 플레이트를 고정하는 리벳이 누락된 채로 조립되어 안전띠 채결 시, 안전띠가 프리텐셔너에 제대로 고정되지 않을 가능성이 있다.이로 인해 차량 충돌 시, 안전띠가 프리텐셔너에서 분리되어 탑승자가 상해를 입을 가능성이 있다. 해당 결함은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제103조 및 제112조의3항 “좌석 안전띠 기준”이 부적합하여 제작결함 시정조치 계획을 아래와 같이 보고함.

오디오 통신 케이블 커넥터의 제조 불량(암수 커넥터 크기가 상이)으로 간헐적 접촉 불량이 발생하고 이로 인해 후방 카메라가 작동되지 않을 가능성이 있음.

오디오 통신 케이블 커넥터의 제조 불량(암수 커넥터 크기가 상이)으로 간헐적 접촉 불량이 발생하고 이로 인해 후방 카메라가 작동되지 않을 가능성이 있음.

조립 공정 중 브레이크 마스터 실린더와 진공 펌프의 연결 나사가 제대로 조여지지 않아 주행 중 브레이크 마스터 실린더가 이탈되고 이로 인해 브레이크가 작동되지 않을 수 있음.

크랭크케이스 커버 제조 공정중, 고정 볼트 구멍으로 페인트가 들어간 채로 제조되어 주행중 엔진 열에 인해 페인트가 벗겨지고, 이로인해 커버 고정 볼트가 느슨해져 엔진오일이 누유될 수 있습니다.