🚨 알티마 리콜 (닛산·인피니티)

시야 초기 설정 (Default View) 관련 법이 2018년 5월 1일부터 시행 되었으나, 시행 이전 설계가 그대로 반영되어 후방 모니터가 시야 초기 설정 조건을 만족하지 않습니다.

본 리콜은 2017년 3월 24일부터 실시한 리콜 대상 차량의 재리콜입니다. 일부 서비스 센터에서 작업절차를 제대로 따르지 않아, 이전 리콜 작업 후 하기와 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 가. 도어 실링 스크린 (습기차단재)의 절단 및 테이프의 위치가 적절하지 않아 잠금장치 케이블이 실링 스크린을 누르거나 잡아당길 수 있음. 나. 수리 후 절단한 실링 스크린의 접착을 제대로 확인하지 않았거나, 제대로 장착하지 않음. 다. 도어 내부 커버 재설치 시 뒷문 잠금 장치 케이블을 위쪽으로 제대로 위치시키지 않음.

뒷문잠금장치 케이블 조립결함으로 뒷문이 잠기지 않아 열릴 경우 사고가 발생할 가능성

조수석 승객감지 시스템 소프트웨어 오류로 조수석 탑승객을 인지하지 못하여 충돌시 에어백이 정상적으로 작동하지 않을 가능성

차량후드의 잠금장치 결함으로 주행 중 후드가 열릴 가능성

충돌 등으로 인한 충격이 발생한 경우 연료펌프의 에이치링(H-ring)*이 이탈되어 연료 유출 가능성

닛산 내부 차량 테스트 중 차량제어모듈 (VCM) 소프트웨어 오류로 지능형 크루즈 컨트롤 (ICC)기능을 해제 후 일정 시간(초)내에 운전자가 주행 모드로 전환한 다음 가속 페달을 밟았다 떼었을 경우 구동 전동기가 계속 구동될 수 있는 가능성이 있습니다.

사용자 설명서의 작동 지침에 따라 특정 조건에서 성에 제거 성능이 저하 될 수 있습니다.특정 조건 (매우 추운 온도 (23°F/-5°C 미만)에서 장시간 주차된 경우)에서 내부 저항이 높은 PTC 히터에 많은 양의 찬 공기가 흐르면 전류 흐름이 감소하고 저전류 보호 페일세이프 로직이 활성화 되어 PTC 히터 성능을 저하 시킬 수 있습니다. 고객이 수동으로 팬 속도를 낮추면 PTC히터가 정상 작동 합니다

사용자 설명서의 작동 지침에 따라 특정 조건에서 성에 제거 성능이 저하 될 수 있습니다.특정 조건 (매우 추운 온도 ((23°F/-5°C 미만)에서 장시간 주차된 경우)에서 내부 저항이 높은 PTC 히터에많은 양의 찬 공기가 흐르면 전류 흐름이 감소하고 저전류 보호 페일세이프 로직이 활성화 되어 PTC 히터성능을 저하 시킬 수 있습니다. 고객이 수동으로 팬 속도를 낮추면 PTC히터가 정상 작동 합니다.

엔진과 모터 사이의 회전 수 차이가 발생하여 내부 클러치 베어링의 부하가 발생한 경우 HPCM (하이브리 드 파워트레인 컨트롤 모듈)에서 베어링의 고장으로 인식해 정상적인 안전 모드 (페일 세이프 모드)를 작동 시켜야 하나 HPCM (하이브리드 파워트레인 컨트롤 모듈)의 소프트웨어의 설계 오류로 인해 안전 모드 (페 일 세이프 모드)가 정상적으로 작동하지 않을 수 있음

엔진과 모터 사이의 회전 수 차이가 발생하여 내부 클러치 베어링의 부하가 발생한 경우 HPCM (하이브리 드 파워트레인 컨트롤 모듈)에서 베어링의 고장으로 인식해 정상적인 안전 모드 (페일 세이프 모드)를 작동 시켜야 하나 HPCM (하이브리드 파워트레인 컨트롤 모듈)의 소프트웨어의 설계 오류로 인해 안전 모드 (페 일 세이프 모드)가 정상적으로 작동하지 않을 수 있음

승객석 에어백 쿠션 공급업체 (JSS Joyson Safety System)의 생산 공정상의 문제로 에어백 폴딩 쿠션의 가스 경로의 폭이 좁게 제작 되어 고온에서 에어백 전개 시 인플레이터의 가스의 분출 경로가 제한되고 이로 인해 내부 압력이 예기치 않게 상승하여 에어백 쿠션이 찢어질 수 있습니다