🚘 한국GM(쉐보레) 리콜 현황 총정리 (2026)

라디오 모듈의 계기판과 관련된 소프트웨어 오류로 인해 계기판 꺼짐 현상이 드물게 발생할 가능성이 있음.

특정 기간 동안 드라이브 샤프트와 연결되는 변속기 내부의 썬 기어가 제조 불량으로 인해 드라이브 샤프트와 완벽하게 조립되지 않았을 가능성이 있고, 이로 인해 주행 중 운전석 휠 방향의 드라이브 샤프트가 변속기로부터 분리될 가능성이 있음.

특정 기간 동안 드라이브 샤프트와 연결되는 변속기 내부의 썬 기어가 제조 불량으로 인해 드라이브 샤프트와 완벽하게 조립되지 않았을 가능성이 있고, 이로 인해 주행 중 운전석 휠 방향의 드라이브 샤프트가 변속기로부터 분리될 가능성이 있음.

특정 기간 동안 드라이브 샤프트와 연결되는 변속기 내부의 썬 기어가 제조 불량으로 인해 드라이브 샤프트와 완벽하게 조립되지 않았을 가능성이 있고, 이로 인해 주행 중 운전석 휠 방향의 드라이브 샤프트가 변속기로부터 분리될 가능성이 있음.

특정 기간 동안 연료 펌프 업체의 승인되지 않은 제조 공정 변경으로 인한 연료 펌프의 성능 저하로 엔진에 공급되는 연료가 충분하지 않을 가능성이 있음.

어린이보호용 좌석 부착장치의 과도한 코팅 처리로 인해 두께 기준을 만족하지 못한 상태로 두껍게 제조 되었을 가능성이 있음.

N2.1버전 고전압 배터리보다 개선된 공정을 통해 생산된 N2.2버전 고전압 배터리에서도 발생 가능성이 극도로 낮은 두가지의 제조 결함(음극 탭 손상 및 양극 분리막 밀림)이 동시에 존재할 가능성이 있을 수 있어 고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전 용량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

N2.1버전 고전압 배터리보다 개선된 공정을 통해 생산된 N2.2버전 고전압 배터리에서도 발생 가능성이 극도로 낮은 두가지의 제조 결함(음극 탭 손상 및 양극 분리막 밀림)이 동시에 존재할 가능성이 있을 수 있어 고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전 용량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

차량 충돌 시 안전벨트 프리텐셔너가 작동할 경우, 발생되는 고온의 가스로 인하여 B-필러 (앞좌석과 뒷좌석 사이의 기둥) 하단 부위에 인접한 카페트 밑의 절연재가 발화 될 가능성이 있음.

후방 카메라로부터 신호를 전달하는 동축 케이블을 커넥터에 연결하기 위한 압착 과정에서 일부 부품에 품질 문제가 발생할 가능성이 발견되어, 일관된 신호 품질을 유지하는 데 충분하지 않았을 가능성이 있고,이로 인해 차량 후진 시 후방 카메라 디스플레이가 간헐적으로 작동하지 않을 가능성이 있음.

후방 카메라로부터 신호를 전달하는 동축 케이블을 커넥터에 연결하기 위한 압착 과정에서 일부 부품에 품질 문제가 발생할 가능성이 발견되어, 일관된 신호 품질을 유지하는 데 충분하지 않았을 가능성이 있고,이로 인해 차량 후진 시 후방 카메라 디스플레이가 간헐적으로 작동하지 않을 가능성이 있음.

차량 충돌 시 안전벨트 프리텐셔너가 작동할 경우, 발생되는 고온의 가스로 인하여 B-필러 (앞좌석과 뒷좌석 사이의 기둥) 하단 부위에 인접한 카페트 밑의 절연재가 발화 될 가능성이 있음.

바디 컨트롤 모듈 소프트웨어 오류로 인해 전조등 점등 시 주간주행등이 꺼지지 않고 동시에 점등 될 가능성이 있음.

운전석 시트 쿠션 프레임의 고정볼트가 정위치에 조립되지 않은 조립 불량 상태 발생 시 검수 장비에서 검출되지 않고 통과된 시트 쿠션 프레임이 장착될 가능성이 있어, 운전석 시트 쿠션 프레임이 제대로 고정되지 않았을 가능성이 있음.

극히 일부 차량에서 공급 업체의 작업자의 실수로 생산 과정 중 조립 불량(리벳 불량)의 3열 좌석 안전벨트 버클이 장착되어, 사용 시 버클이 고정 부위로 부터 이탈 될 가능성이 있음.

N2.1버전 고전압 배터리보다 개선된 공정을 통해 생산된 N2.2버전 고전압 배터리에서도 발생 가능성이 극도로 낮은 두가지의 제조 결함(음극 탭 손상 및 양극 분리막 밀림)이 동시에 존재할 가능성이 있을 수 있어 고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전 용량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

N2.1버전 고전압 배터리보다 개선된 공정을 통해 생산된 N2.2버전 고전압 배터리에서도 발생 가능성이 극도로 낮은 두가지의 제조 결함(음극 탭 손상 및 양극 분리막 밀림)이 동시에 존재할 가능성이 있을 수 있어 고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전 용량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

N2.1버전 고전압 배터리의 동일한 배터리 셀에서 발생 가능성이 극도로 낮은 두 가지의 제조 결함(음극 탭 손상 및 양극 분리막 밀림)이 동시에 존재하는 것을 확인하였고, 고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전 용량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 가능성이 있음.

고전압 배터리의 동일한 배터리 셀에서 발생 가능성이 극도로 낮은 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 확인하였으며, 이러한 제조 결함 상태는 배터리가 상당히 방전된 후 반복적/ 습관적으로 완전 또는 거의 완전 충전 상태로 충전함으로써 배터리 제조 결함이 악화되어 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

고전압 배터리의 동일한 배터리 셀에서 발생 가능성이 극도로 낮은 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 확인하였으며, 이러한 제조 결함 상태는 배터리가 상당히 방전된 후 반복적/ 습관적으로 완전 또는 거의 완전 충전 상태로 충전함으로써 배터리 제조 결함이 악화되어 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

한국 LG오창공장에서 생산된N2.1버전 고전압 배터리의 동일한 배터리 셀에서 발생 가능성이 극도로 낮은 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 최근 발견했으며, 이러한 제조 결함 상태는 배터리가 상당히 방전된 후 반복적/ 습관적으로 완전 또는 거의 완전 충전 상태로 충전함으로써 배터리 제조 결함이 악화되는 것으로 파악됨. 이로 인하여 잠재적인 화재의 위험에 노출될 가능성이 있음.

서비스 센터에서 에어백 제어장치 모듈의 서비스 용 소프트웨어 업데이트 시 다른 연식 모델의 소프트웨어로 잘 못 업데이트 되었음 전방 에어백이 정상적으로 작동하지 않을 가능성이 있음.

미국에서 발생한 화재 사고에 대한 GM과 LG 화학의 조사 결과 LG 화학의 한국 오창 공장에서 생산된 N2.1 버전의 고전압 배터리 셀에서 하나 이상의 잠재적인 배터리 셀 제조 결함으로 인하여 발생한 것으로 확인되어, 고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전 용량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 위험성이 있음.

스펙보다 장시간 동안 가류 공정을 통과한 타이어는 내구성이 저하되어 사이드월(Sidewall) 부위의 카커스(Carcass) 손상 및 트레드(Tread) 부위의 마모가 가속화될 가능성이 있음. * 가류 공정: 모든 구성 재료를 붙여 성형된 원통형 타이어를 몰드(틀)에 넣고 내/외부에서 열과 압력을 가해 고무의 탄성 및 원하는 구조, 형상, 외관, 기계적/화학적 특성을 부여하는 공정.

엔진 타이밍 체인 텐셔너의 조립 불량으로 인해 체인의 과다한 장력에 의해 반대편 체인 가이드 고정 볼트가 풀리거나 파손되어 가이드가 파손될 경우 타이밍 체인이 이탈 또는 손상될 가능성이 있음.

원제작자인 지엠(미국)으로부터 수입하는 과정에서 개정된 해당 안전기준 적용시점의 차이로, 앞좌석 승객석 측에 에어백 경고 문구 라벨이 미 부착되었음. (법규 적용 시점: 2020년 7월 1일 부터)

자동변속기 제어장치인 테컴 내부의 압력 조절 솔레노이드 밸브 일부가 용접품질 문제로 인해 변속기 오일 누유 현상이 발생할 가능성이 있고 이로 인하여 적절하지 못한 유압제어로 인한 변속불량, 가속불량 등의 현상이 발생할 수 있으며 이를 적기에 조치하지 않을 경우, 동력전달 손실 현상이 발생할 가능성이 있음.

연료 펌프 내부 부품인 믹싱 튜브 제조 시 연료 공급에 지장을 주는 불규칙한 가공면이 발생하여 보조 연료 탱크로부터의 연료 공급이 원활하지 못 할 가능성이 있음. 이 경우 보조 연료 탱크에는 연료가 존재하여 계기판에는 연료가 존재하는 것으로 표시되나, 메인 연료 탱크에는 연료가 부족하여 주행 중 시동 꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있음.

자동변속기 제어장치인 테컴 내부의 압력 조절 솔레노이드 밸브 일부가 용접품질 문제로 인해 변속기 오일 누유 현상이 발생할 가능성이 있고 이로 인하여 적절하지 못한 유압제어로 인한 변속불량, 가속불량 등의 현상이 발생할 수 있으며 이를 적기에 조치하지 않을 경우, 동력전달 손실 현상이 발생할 가능성이 있음.

자동변속기 제어장치인 테컴 내부의 압력 조절 솔레노이드 밸브 일부가 용접품질 문제로 인해 변속기 오일 누유 현상이 발생할 가능성이 있고 이로 인하여 적절하지 못한 유압제어로 인한 변속불량, 가속불량 등의 현상이 발생할 수 있으며 이를 적기에 조치하지 않을 경우, 동력전달 손실 현상이 발생할 가능성이 있음.

자동변속기 제어장치인 테컴 내부의 압력 조절 솔레노이드 밸브 일부가 용접품질 문제로 인해 변속기 오일 누유 현상이 발생할 가능성이 있고 이로 인하여 적절하지 못한 유압제어로 인한 변속불량, 가속불량 등의 현상이 발생할 수 있으며 이를 적기에 조치하지 않을 경우, 동력전달 손실 현상이 발생할 가능성이 있음.

자동변속기 제어장치인 테컴 내부의 압력 조절 솔레노이드 밸브 일부가 용접품질 문제로 인해 변속기 오일 누유 현상이 발생할 가능성이 있고 이로 인하여 적절하지 못한 유압제어로 인한 변속불량, 가속불량 등의 현상이 발생할 수 있으며 이를 적기에 조치하지 않을 경우, 동력전달 손실 현상이 발생할 가능성이 있음.

자동변속기 제어장치인 테컴 내부의 압력 조절 솔레노이드 밸브 일부가 용접품질 문제로 인해 변속기 오일 누유 현상이 발생할 가능성이 있고 이로 인하여 적절하지 못한 유압제어로 인한 변속불량, 가속불량 등의 현상이 발생할 수 있으며 이를 적기에 조치하지 않을 경우, 동력전달 손실 현상이 발생할 가능성이 있음.

저속 감속 (10km/h 이하로서 거의 정차 시) 또는 후진 출발 시 엔진의 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열리는 구간이 적절한 조건보다 다소 크게 설정되어 연소 품질 저하 현상이 발생할 수 있어 가속 페달을 약하게 밟았다 떼는 경우 간헐적으로 시동 꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있음.

고전압 배터리가 완충 되었거나 최대 충전량에 근접하게 충전되었을 경우 잠재적인 화재의 위험성이 있음.

모터 상태 감지 센서의 원재료 중 강판이 장비의 청소를 하지 않고 표면 처리를 하여 이물질이 투입되었음을 확인함. 이로 인하여 모터 상태 감지 센서가 이물질에 의한 접촉 불량으로 인해 모터 상태를 브레이크 제어 장치에 전달하지 못 하여 경고등이 점등되면서 제동거리가 길어질 가능성이 있음.

모터 상태 감지 센서의 원재료 중 강판이 장비의 청소를 하지 않고 표면 처리를 하여 이물질이 투입되었음을 확인함. 이로 인하여 모터 상태 감지 센서가 이물질에 의한 접촉 불량으로 인해 모터 상태를 브레이크 제어 장치에 전달하지 못 하여 경고등이 점등되면서 제동거리가 길어질 가능성이 있음.

업체의 조립라인 공정에서 소프트웨어 검증 로직(error proofing)의 오류로 인해 어큐뮬레이터 커버의 고정 볼트 4개 중 2개가 미체결된 상태로 공정이 진행 되었을 가능성이 있음.

전자식 브레이크 컨트롤 모듈의 기능 중 제동력을 보완하는 보조 브레이크 부스팅 기능의 최저 속도 작동 시점의 설정이 적절하지 않아 주행 중 제동 시 정차 시점에서 적절히 작동하지 않을 가능성이 있어 안전운행에 영향을 줄 수 있음.

수정 작업장에서 “앞 좌석” 수정 이력이 있는 차량 중 앞 좌석을 탈거 후 재 조립하는 과정에서 작업자의 실수로 시트 레일의 고정 볼트(4개) 중 일부가 누락 또는 체결 불량이 되었을 가능성이 있어 앞 좌석이 완벽하게 고정되지 못 함.

커튼 에어백의 인플레이터 구성품인 디퓨저가 인플레이터 본체에 조립이 될 때 인플레이터가 조립 장비의 정위치에 있지 않아 정상적으로 조립되지 않았음. 이로 인하여 커튼 에어백 전개 시 인플레이터의 디퓨저 구성품이 이탈될 경우 에어백이 정상적으로 전개되지 않아 에어백 성능이 저하될 가능성이 있음. * 인플레이터: 에어백을 부풀리는 가스 발생 장치 디퓨저: 인플레이터 본체에서 발생하는 고온/고압의 가스를 360도 방향으로 분사하는 장치.

전자식 진공 펌프의 릴레이 박스(스위치 역할) 배선 커넥터 내에 미 사용 배선 통과 구멍을 막는 마개(크로즈 씰) 작업이 제조 공정에서 일부 누락된 경우 수분이 침투하여 부식이 발생할 가능성이 있고, 이로 인하여 전원이 꺼진 상태에서도 미소 전류가 지속적으로 흘러 열 손상으로 인한 화재가 발생할 가능성이 있음.

미국 공장에서 차량 생산 시 바디컨트롤모듈의 타이어 공기압 정보가 작업자의 실수로 유럽 타이어 공기압 정보로 잘못 입력되어 타이어 공기압 경고장치의 경고등이 해당 안전기준에 규정된 기준에서 점등되지 아니하고, 기준보다 더 많은 공기압이 감소되어야 점등됨. * 바디컨트롤모듈: 보안장치, 등화장치 및 다양한 편의장치 등과 같이 차량의 차체와 관련한 시스템을 제어하는 전자제어장치.

전자식 진공 펌프의 릴레이 박스(스위치 역할) 배선 커넥터 내에 미 사용 배선 통과 구멍을 막는 마개(크로즈 씰) 작업이 제조 공정에서 일부 누락된 경우 수분이 침투하여 부식이 발생할 가능성이 있고, 이로 인하여 전원이 꺼진 상태에서도 미소 전류가 지속적으로 흘러 열 손상으로 인한 화재가 발생할 가능성이 있음.

엔진제어장치 소프트웨어 내에 연료분사관련 데이터를 처리하는 과정에서 데이터 배열순서가 변경될 가능성이 있고, 이로 인해 정상적인 연료분사가 되지 않아 주행 중 경고등 점등을 동반한 시동꺼짐 및 시동불가 현상이 발생할 가능성이 있음.

전자식 브레이크 컨트롤 모듈의 기능 중 제동력을 보완하는 보조 브레이크 부스팅 기능이 주행 중 제동 시 정차 시점에서 적절히 작동하지 않아 안전 운행에 영향을 줄 수 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

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운전석 휠 방향의 드라이브 샤프트의 열처리 과정에서 냉각 장비의 관리 문제로 일부 부분에 냉각수가 방사되지 않아 내구성이 충분히 확보되지 않은 상태로 가공되어 주행 중 운전석 휠 방향의 드라이브 샤프트가 파손될 가능성이 있음.

전동식 조향장치 내 토크 센서 커넥터 핀이, 해당 납품업체(보쉬)에서 PCB(회로기판)에 조립될 때 잘못된 방향으로 조립되어, 차량의 진동 등에 의해 커넥터 핀이 휘어져 접촉 불량이 발생될 수 있으며, 이 경우 운전자의 조향핸들 회전력을 토크 센서가 감지하지 못하여 전동식 조향장치 내 구동모터를 작동시키지 못하게 되고, 결과적으로 운전자가 저속 주행 중에 조향 시 조향 핸들이 무거워질 수 있음.

전동식 조향장치 내 토크 센서 커넥터 핀이, 해당 납품업체(보쉬)에서 PCB(회로기판)에 조립될 때 잘못된 방향으로 조립되어, 차량의 진동 등에 의해 커넥터 핀이 휘어져 접촉 불량이 발생될 수 있으며, 이 경우 운전자의 조향핸들 회전력을 토크 센서가 감지하지 못하여 전동식 조향장치 내 구동모터를 작동시키지 못하게 되고, 결과적으로 운전자가 저속 주행 중에 조향 시 조향 핸들이 무거워질 수 있음.

전동식 조향장치 내 토크 센서 커넥터의 간헐적인 접촉 불량으로 인해 구동모터의 기능이 상실될 가능성이 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

에어백 인플레이터 추진체가 시간이 지남에 따라 변화 될 가능성이 있고 이는 에어백 전개 시 인플레이터 내의 가스가 설계 기준보다 더 빨리 발생 되어 과다폭발로 인해서 파열이 발생할 가능성이 있음.

원격 시동시 자동열선 시트(원격으로 시동을 걸어 시트의 열선을 자동으로 작동시키는 기능) 설정하에 원격으로 시동을 걸 경우, 반복적인 하중에 의해 주름이 발생한 시트 내 열선에 과다한 저항이 발생되어 해당부위(시트내 주름이 발생된 열선)가 과열되는 현상이 발생할 수 있음.