🏭 스텔란티스(지프·푸조) 리콜 현황 총정리 (2026)

BCM(바디 컨트롤 모듈)의 프로그램 설계 오류로 인해, 야간에 계기판내에 포함된 디지털 화면의 밝기 조절이 안되거나 또는 조절해도 충분히 밝지 않을 수 있습니다.(짚컴패스S 모델: 최대밝기로 고정된 상태, 짚컴패스 리미티드/론지튜드 모델: 낮은 밝기로 고정된 상태)

운전석 좌석안전띠를 체결하지 않을 경우 계기판에 좌석안전띠 체결해제 경고등이 지속적/규칙적으로 표시되어야 하나, ORC(에어백 관리 모듈) 프로그램이 잘못 설계되어, 경고등이 불규칙적으로 표시가 될 수 있습니다.

차량 조립 과정에서 뒷바퀴측 코일 스프링을 잘못 조립하여 뒷바퀴측 코일 스프링이 주행 중 차에서 분리될 수 있습니다.

양쪽 후미등 생산불량으로 후미등이 작동 안될 수 있으며, 이로 인해 주행 중 다른 차량이 해당 차량의 위치와 크기를 인식하지 못할 수 있습니다.

조향 중간축(인터미디어트 샤프트)의 조립불량으로 인해 조향 기어와 조향 중간축 하단의 체결부위가 분리될 수 있음.

고압 연료 펌프 내부 베어링의 내구성 부족으로 인해 베어링이 마모될 수 있습니다.

고압 연료 펌프 내부 베어링의 내구성 부족으로 인해 베어링이 마모될 수 있습니다.

파워트랜스퍼유닛(PTU)의 생산 불량으로 인해 내부의 기어끼리 정확하게 맞물리지 않아 기어가 마모될 수 있습니다.

고전압배터리 퓨즈 트레이 내 200A 퓨즈를 고정하기 위한 볼트가 65A 퓨즈에 사용하는 볼트로 잘못 장착됨

제조공정 중 앞범퍼 차체 고정볼트의 체결 누락으로 주행 중 범퍼가 차체로부터 이탈되어 사고가 발생할 가능성이 있습니다.

앞바퀴 로워암(위시본) 연결 볼트의 조임 불량으로 주행 중 연결 볼트가 느슨해지고 이로 인해 차량의 조향이 제대로 되지 않아 안전에 지장을 줄 가능성이 있습니다.

차량 도면 작업 중 도면 작성 오류로 인해 2도어 모델에 들어가지 말아야할 프레임 스터드를 도면에 입력하였고, 잘못된 도면에 의해 제작된 차량 프레임에 불필요한 스터드가 설치됨

구동 모터를 감속기에 연결하는 슬리브에 윤활제가 부족한 상태로 제작되었음이 확인되었습니다. 슬리브에 윤활제가 부족할 경우 슬리브의 조기마모가 발생하고, 이로 인해 구동모터가 파손되어 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 있습니다.

테일 램프의 차체 장착 과정 중 수분이나 이물질의 유입을 막아주는 와셔 키트가 장착되지 않은 상태로 제작되었음을 확인하였습니다. 와셔 키트가 장착되지 않을 경우 우천 또는 세차시 수분 등이 테일 램프로 유입되어 후미등, 방향지시등, 제동등, 후퇴등이 작동되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 주행 중 후행 차량 또는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있습니다.

캠축 풀리의 엔진 연결부 설계 오류로 시간이 지남에 따라 캠축 풀리가 손상되고 이로 인해 흡,배기 밸브 타이밍이 제대로 맞지 않아 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인되었습니다.

트랜스미션 컨트롤 모듈 프로그램 설계 오류

고전압배터리 퓨즈 트레이 내 200A 퓨즈를 고정하기 위한 볼트가 65A 퓨즈에 사용하는 볼트로 잘못 장착됨

브레이크 부스터에서 받은 압력값을 통해 브레이크 신호를 확인해주는 HCU/ABS 통합모듈 내 회로 불량

폐사(스텔란티스코리아(주)는 2022년 1월1일 한불모터스와 합병 이후, 양도받은 인증서 및 관련 내용을 검토하는 과정에서 Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 차량의 연료소비율 시험 오류(코스트다운에 사용된 타이어와 연료소비율 시험에 사용된 타이어가 상이함)를 발견한였습니다.

고압 연료 펌프 내부 베어링의 내구성이 약화되어 베어링이 마모될 수 있음

에어컨 공기 압축기 제조공정 중 전동 모터의 구리선 피복 처리가 제대로 되지 않을 가능성이 있습니다. 이로 인해 구리선이 에어컨 냉매 또는 수분에 노출될 경우, 시간이 지남에 따라 부식되어 저항이 증가할 수 있습니다.

에어컨 공기 압축기 제조공정 중 전동 모터의 구리선 피복 처리가 제대로 되지 않을 가능성이 있습니다. 이로 인해 구리선이 에어컨 냉매 또는 수분에 노출될 경우, 시간이 지남에 따라 부식되어 저항이 증가할 수 있습니다.

에어컨 공기 압축기 제조공정 중 전동 모터의 구리선 피복 처리가 제대로 되지 않을 가능성이 있습니다. 이로 인해 구리선이 에어컨 냉매 또는 수분에 노출될 경우, 시간이 지남에 따라 부식되어 저항이 증가할 수 있습니다.

엔진 ECU와 자동변속기 간 신호 설정 오류가 있습니다.

엔진 ECU와 자동변속기 간 신호 설정 오류가 있습니다.

엔진 ECU와 자동변속기 간 신호 설정 오류가 있습니다.

가압력 기준값을 잘못 설정하여, EGR밸브 워셔링이 정상 가압력 기준값 이하로 제작되어, EGR밸브 워셔링이 내부 압력을 버티지 못하고 EGR 밸브에서 분리될 수 있습니다

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

고압연료펌프내 일부 부품(롤러)의 내구성 부족으로 마모되어 이물질(쇳가루)이 발생하고, 이로 인해 고압연료펌프내 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급이 원활하지 않을 가능성이 있습니다.

엔진의 크랭크샤프트 센서로 신호를 주는 톤 휠 둘레 금속이 떨어질 경우 톤 휠 아래에 위치한 크랭크샤프트 센서와 톤 휠 금속과의 자기장 신호가 끊겨 크랭크샤프트 센서가 크랭크샤프트의 위치/속도/회전방향을 엔진컨트롤모듈로 전달하지 못하고 이로 인해 엔진컨트롤모듈은 연료를 분사시키지 않을 수 있습니다(엔진 경고등 발생). 이럴 경우 다른 센서의 신호를 통해 연료를 지속적으로 분사시키는 엔진 컨트롤 모듈 보완 프로그램이 있어야 하나, 해당 보완 프로그램이 없어 시동이 꺼질 수 있음.

구동 배터리, 온보드 충전기, 구동 모터 등을 제어, 모니터링하는 장치인 차량 제어장치(e-VCU)의 소프트웨어가 전기 회로 개.폐 감지를 너무 민감하게 반응하도록 설계되어 전기회로에서 전류가 흘러 전력 공급이 되어야 하는 상황에서도 전력 공급이 차단되어 시동 꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있습니다.

구동 배터리, 온보드 충전기, 구동 모터 등을 제어, 모니터링하는 장치인 차량 제어장치(e-VCU)의 소프트웨어가 전기 회로 개.폐 감지를 너무 민감하게 반응하도록 설계되어 전기회로에서 전류가 흘러 전력 공급이 되어야 하는 상황에서도 전력 공급이 차단되어 시동 꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있습니다.

구동 배터리, 온보드 충전기, 구동 모터 등을 제어, 모니터링하는 장치인 차량 제어장치(e-VCU)의 소프트웨어가 전기 회로 개.폐 감지를 너무 민감하게 반응하도록 설계되어 전기회로에서 전류가 흘러 전력 공급이 되어야 하는 상황에서도 전력 공급이 차단되어 시동 꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있습니다.

엔진 오일이 부족할 경우 엔진 오일 경고등이 점등되어 엔진 오일이 부족한 사실을 운전자에게 알려야 하나, 엔진 컨트롤 모듈 프로그램 구성중 엔진 오일 부족 경고등 점등 기준점이 낮게 설정되어 엔진 오일 경고등이 늦게 점등되거나 또는 점등되지 않을 수 있음

엔진 오일이 부족할 경우 엔진 오일 경고등이 점등되어 엔진 오일이 부족한 사실을 운전자에게 알려야 하나, 엔진 컨트롤 모듈 프로그램 구성중 엔진 오일 부족 경고등 점등 기준점이 낮게 설정되어 엔진 오일 경고등이 늦게 점등되거나 또는 점등되지 않을 수 있음

엔진 오일이 부족할 경우 엔진 오일 경고등이 점등되어 엔진 오일이 부족한 사실을 운전자에게 알려야 하나, 엔진 컨트롤 모듈 프로그램 구성중 엔진 오일 부족 경고등 점등 기준점이 낮게 설정되어 엔진 오일 경고등이 늦게 점등되거나 또는 점등되지 않을 수 있음

엔진 오일이 부족할 경우 엔진 오일 경고등이 점등되어 엔진 오일이 부족한 사실을 운전자에게 알려야 하나, 엔진 컨트롤 모듈 프로그램 구성중 엔진 오일 부족 경고등 점등 기준점이 낮게 설정되어 엔진 오일 경고등이 늦게 점등되거나 또는 점등되지 않을 수 있음

엔진 오일이 부족할 경우 엔진 오일 경고등이 점등되어 엔진 오일이 부족한 사실을 운전자에게 알려야 하나, 엔진 컨트롤 모듈 프로그램 구성중 엔진 오일 부족 경고등 점등 기준점이 낮게 설정되어 엔진 오일 경고등이 늦게 점등되거나 또는 점등되지 않을 수 있음

주행거리가 21,473km(13,342마일)에 도달하면 그 후 계기판에 주행거리가 표시되지 않을 수 있습니다

주차 보조 모듈(CVPAM) 프로그램이 한국 자동차 안전기준에 부합되지 않게 제작되어 기어가 후진(R) 상태일 경우 후방카메라가 작동되어 화면에 후방이 표시되나, 사용자가 다른 방향으로 전환할 수 있는 버튼으로 누를 경우 후방 화면이 다른 화면으로 전환될 수 있습니다. 이는 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 53조의 2(후방보행자 안전장치) 및 시행세칙 별표1 65.4.2에 부합하지 않습니다. *별표1 65.4.2: 자동차의 기어 변속장치가 후진(R) 위치에 있을 때 안전장치의 작동을 중단시킬 수 있도록 하는 기능을 설치해서는 안된다.

에어백 관리 모듈(ORC)에 잘못된 소프트웨어가 설치되었습니다. 이로 인해 에어백 관리 모듈(ORC) 내부에 특정 문제가 발생할 경우 고장코드가 설정되지 않아 에어백 경고등이 켜지지 않을 수 있으며, 운전석/조수석의 전면 및 무릎 에어백이 전개되지 않을 수 있음.

생산공정상의 문제(비정상적인 열과 압력 조건)로 인한 연료 공급 라인 커넥터의 균열로 연료가 누유될 수 있음

생산공정의 오류로 사양에 맞지않게 제작된 트랜스미션 오일 쿨러 호스가 장착되었을 수 있습니다. 고무의 경화가 잘못되어 제작된 호스는 호스의 벽이 약해져 파열될 수 있고 그로 인해 트랜스미션 오일이 누유될 수 있습니다. 또한 누유된 오일이 점화를 일으킬 수 있는 요소와 접촉했을 경우 화재발생 가능성이 있습니다.

엔진의 크랭크샤프트 센서로 신호를 주는 톤 휠 둘레 금속이 접착불량으로 인해 떨어질 수 있고, 톤 휠 고무링에 붙어있는 금속이 떨어질 경우 톤 휠 아래에 위치한 크랭크샤프트 센서와 톤 휠 금속과의 자기장 신호가 끊겨 크랭크샤프트 센서가 크랭크샤프트의 위치/속도/회전방향을 엔진컨트롤모듈로 전달하지 못하고 이로 인해 엔진컨트롤모듈은 연료를 분사시키지 않을 수 있습니다(엔진 경고등 발생). 이렇게 연료가 분사되지 않을 경우 갑작스레 시동이 꺼질 수 있으며, 이렇게 시동이 꺼질 경우 갑작스런 동력 상실로 인해 사고 발생 가능성이 있습니다. **톤 휠:크랭크샤프트의 회전수를 자력을 이용하여 크랭크샤프트 포지션 센서로 전달 **크랭크샤프트 센서: 톤 휠로부터 받은 크랭크샤프트의 회전수를 엔진컨트롤모듈로 전달하여 엔진컨트롤모듈이 연료 분사량을 결정할 수 있게 함

엔진의 크랭크샤프트 센서로 신호를 주는 톤 휠 둘레 금속이 접착불량으로 인해 떨어질 수 있고, 톤 휠 고무링에 붙어있는 금속이 떨어질 경우 톤 휠 아래에 위치한 크랭크샤프트 센서와 톤 휠 금속과의 자기장 신호가 끊겨 크랭크샤프트 센서가 크랭크샤프트의 위치/속도/회전방향을 엔진컨트롤모듈로 전달하지 못하고 이로 인해 엔진컨트롤모듈은 연료를 분사시키지 않을 수 있습니다(엔진 경고등 발생).

운전석 에어백 커버 엠블럼을 고정시켜주는 너트 불량으로 엠블럼이 느슨해 질 수 있으며, 에어백 전개 시 느슨해진 앰블럼 또는 앰블럼을 고정해주는 너트가 튀어나와 운전자에게 상해를 줄 수 있습니다. (사전보고일: 2021년 1월 6일)

운전석 에어백 커버 엠블럼을 고정시켜주는 너트 불량으로 엠블럼이 느슨해 질 수 있으며, 에어백 전개 시 느슨해진 앰블럼 또는 앰블럼을 고정해주는 너트가 튀어나와 운전자에게 상해를 줄 수 있습니다. (사전보고일: 2021년 1월 6일)

전자식 스티어링 락 전기 배선과 스티어링 컬럼 샤프트의 간섭으로 인한 배선 손상이 발생할 수 있습니다.

2014년 및 2015년도에 시행되었던 리콜P54(2014RIV156)와 R09(2015RIV119)에 사용되었던 연료 펌프 릴레이 내부 접점 근처에 있는 실리콘 고무가 연료 펌프 릴레이 작동시 발생하는 열에 의해 녹아 연료 펌프 릴레이 내부 접점으로 떨어지고 이로 인해 접점을 막아 연료 펌프 릴레이 전류 흐름을 막을 수 있음을 확인하였습니다. 연료 펌프 릴레이 내부 접점을 오염된 실리콘이 막아 연료 펌프 릴레이 전류 흐름을 막게 되면 연료 펌프가 작동하지 않고 이로 인해 연료 공급이 안되 시동이 안걸리거나 주행중 시동이 꺼질 수 있습니다